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Betrieb
Abb. 5-41 OPTIMIEREN “OP.6”
(2. Messlauf mit Reifen)
— Das Rad in die Markierungsposition eindrehen
(Richtungspfeile)
— Markieren Sie den Reifen an dieser Stelle an
der Außenseite exakt über der Hauptwelle.
— Mit Menütaste 26 bestätigen.
Es kann die Seite OPTIMIEREN „OP.7” (Abb. 5-43)
erscheinen.
Es kann auch die Anzeige H 1 erscheinen
Wird H 1 (Abb. 5-42) angezeigt, ist in der Regel
weiteres Optimieren nicht zu empfehlen, da die
Messwerte, die zur Optimierungsempfehlung führen,
unterhalb des vorgegebenen Grenzwertes liegen.
Es ist aber möglich, die Optimierung weiterzuführen,
um auch noch die unterhalb des Grenzwertes liegende
mögliche Laufruhenverbesserung (Problemfahrzeug)
zu erzielen.
Optimierung fortsetzen:
— Zur Weiterführung des OP–Programms siehe
Bildschirm OPTIMIEREN “OP.7” (Abb. 5-43).
Optimierung abbrechen:
— Soll die Optimierung abgebrochen werden,
durch Drücken der STOP–Taste in das
Auswuchtprogramm
F 5.8.
Abb. 5-43 OPTIMIEREN “OP
.7”
— Verdrehen
Sie den Reifen auf der Felge, bis das
Ventil genau an der Markierung steht, die am
Reifen angebracht wurde.
— Mit Menütaste 26 bestätigen.
Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.8”
(Abb. 5-44).
Abb. 5-44 OPTIMIEREN “OP.8”
(3. Messlauf mit Reifen)
— Das Rad aufspannen.
— Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle
drehen.
— Die Ventilposition mit Menütaste 26 bestätigen.
Utilisation
Fig. 5-41 OPTIMISATION “OP
.6”
(2ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)
— Tourner la roue en position de marquage (fl èches
de direction).
— Dans cette position, marquer le pneu, sur sa partie
extérieure, exactement au-dessus de l’arbre principal.
— Appuyer sur la touche 26 pour confi rmer.
Il peut apparaître l’image OPTIMISATION “OP.7” (Fig.
5-43).
Ou bien, il pourrait apparaître le sigle H 1
Si H 1 (Fig. 5-42) e
st affi ché, il n’est en général
pas recommandé de continuer l’optimisation, car les
valeurs mesurées ne dépassent pas les limites fi xées
pour que l’optimisation soit recommandée. Il est
cependant possible de continuer l’optimisation pour
améliorer les conditions de marche du véhicule, même
au–dessous de la valeur limite (véhicule critique).
Pour poursuivre l’optimisation:
— Poursuivre selon la description pour l’image
OPTIMISATION “OP.7” (Fig. 5-43).
Pour interrompre l’optimisation:
— Appuyer sur la touche STOP pour repasser au
programme d’équilibrage et équilibrer la roue
suivant l’ecran
F 5.8.
Fig. 5-43 OPTIMISA
TION “OP.7”
— Sur le démonte-pneu, tourner le pneu par
rapport à la jante pour aligner la valve avec le
repère fait sur le pneu.
— Valider avec la touche 26.
L’image OPTIMISATION “OP.8” (Fig. 5-44) est alors
affi chée.
Fig. 5-44 OPTIMISATION “OP.8”
(3ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)
— Serrer la roue.
— Tourner la valve exactement perpendiculairement
au–dessus de l’arbre principal.
— Entrer la position de la valve à l’aide de la
touche 26.