Snap-On SVT270B - Resolución de Problemas

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INSTRUCCIONES DEL MEDIDOR DE VACÍO SVT270B
El Medidor de Vacío verifica las condiciones en las que se encuentran los
diafragmas operados al vacío dentro y fuera del vehículo. La cara del dial del
calibrador del Medidor está calibrada tanto en pulgadas como en milímetros de
mercurio (Hg) a fin de aplicar la cantidad correcta de vacío al poner a prueba cada
unidad. La Válvula de Liberación le permite ajustar el vacío y liberarlo después
de que la verificación ha finalizado. Siempre libere el vacío al Medidor antes de
desconectar la manguera del sistema.
El Medidor se une directamente a la unidad que está siendo puesta a prueba,
o a un conducto que conduce a ella con adaptadores especiales y la manguera
suministrada con el Medidor. Al realizar pruebas, asegúrese de que todas las
conexiones sean absolutamente herméticas. Verifique y vuelva a verificar las
conexiones. Forme un vacío en la unidad que está siendo puesta a prueba
bombeando el Medidor hasta que el calibrador indique un vacío. Una fuga en
la unidad que está siendo puesta a prueba ocasionará que el indicador del
calibrador del Medidor baje. En algunas pruebas podría revelarse una fuga por el
movimiento o la falta de movimiento de la unidad de vacío que está siendo puesta
a prueba. La mayoría de las unidades de vacío no pueden ser reparadas y deben
ser reemplazadas si tienen algún defecto.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
SOLUCIÓN
El indicador del calibrador
no regresa a cero
La bomba no crea vacío
La bomba no mantiene
vacío
El calibrador ha sufrido daños y necesita ser reemplazado.
El vacío se crea a través del movimiento de la junta tórica en el
conjunto de piezas del pistón. Si no se crea vacío, reemplace el
conjunto de piezas como unidad o la junta tórica (#311) puede
ser cambiada desarmándola.
1. Verifique el tornillo mariposa de cobre de liberación de
vacío: ¿Está bien apretado? ¿Está la junta tórica en buenas
condiciones?
2. Verifique la válvula Interior de la bomba: Desatornille
el conector de la manguera en la parte delantera de la
bomba: ¿Están bien colocadas y limpias las juntas tóricas?
Limpie y vuelva a armar.
3. ¿Están colocadas correctamente todas las piezas? Vea el
orden correcto en el diagrama de abajo.
4. Verifique el calibrador:¿La cuerda tiene un sellador? A
veces el calibrador mismo puede tener fugas. Después de
haber corregido todas las fugas, cambie el calibrador.