SISTEMA DI PROTEZIONE
Il CLASSE A integra un sistema di protezione globale gestito da microprocessore
che ha il compito di effettuare, in modo continuo, il controllo delle seguenti
funzioni:
- Cortocircuito in uscita
- Corrente continua ai capi degli altoparlanti
- Innalzamento della temperatura
- Muting nel transitorio di accensione
- Tensione di alimentazione fuori range
- Controllo intelligente delle ventole “INTELLISPEED”
I numerosi “sensori” presenti sul circuito inviano un flusso di dati continuo che
viene elaborato ad altissima velocità. Grazie al software dedicato, il sistema di
protezione reagisce in modo istantaneo, intervenendo opportunamente e
segnalando eventuali disfunzioni tramite i LED posti sul pannello di controllo.
GR.I.P.S. - GRound Improved Path System
Allo scopo di evitare la generazione di anelli di massa nella connessione che
intercorre tra autoradio ed amplificatore di potenza, nel passato sono stati
adottati numerosi espedienti e sistemi tra cui la separazione della massa
dell'amplificatore da quella di batteria della vettura. Tale sistema si è rivelato
particolarmente efficace ed affidabile tanto è vero che i maggiori costruttori di Hi-
Fi car lo hanno fatto proprio adottandolo nelle loro realizzazioni e utilizzandolo fino
ai tempi odierni.
Negli ultimi anni, con l'avvento delle iniezioni elettroniche tale sistema comincia a
rivelarsi insufficiente poiché esso ha maggiore efficacia sui disturbi di origine
elettrica ma risulta meno efficiente nei confronti di quelli di natura
elettromagnetica.
La Steg ha progettato il sistema GR.I.P.S. capace di abbattere entrambe le
tipologie di disturbo, alternativo alle linee bilanciate, e con il vantaggio di non
degradare la qualità del suono, mantenendo la compatibilità con le connessioni
esistenti. La circuitazione GR.I.P.S. isola ciascuna massa di ingresso dalle altre,
scongiurando la generazione di anelli anche nelle realizzazioni multiamplificate,
multichannel e riduce inoltre il tempo di installazione assicurando sempre la
massima qualità sonora.
INTELLISPEED - Intelligent cooling fans power regulator
L'efficienza del sistema di raffreddamento del CLASSE A è tra le più elevate
presenti sul mercato. Le straordinarie caratteristiche di dissipazione sono il
risultato di scelte progettuali innovative, tra cui il sistema di ventilazione forzata
dinamico Intellispeed controllato dal microprocessore.
L'alto potere dissipante del profilo ad aletta si unisce all’efficacia delle 6 ventole
integrate nei tunnel laterali, posizionate in modo da convogliare aria fredda nei
punti più opportuni. I sensori integrati, monitorizzano in modo continuo le
condizioni termiche/elettriche dei transistori e dei diodi, comunicando con il
microprocessore in tempo reale.
Il sistema di controllo, interpretando le rilevazioni, reagisce con la gestione
intelligente delle ventole, attivandole quando la temperatura del dissipatore
supera 40°C o quando i dispositivi di potenza erogano correnti maggiori di 10A. A
ventilazione inserita, il software ne controlla il flusso, variando la velocità di
rotazione delle ventole in funzione dei parametri acquisiti in modo da garantire
sempre le migliori condizioni di lavoro del CLASSE A.
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Unità di controllo a
microprocessore
Ventole di raffreddamento
Stadio di alimentazione
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ALTA QUALITA' DEI MATERIALI IMPIEGATI
Le connessioni di ingresso RCA Cinch sono placcate in oro, integrate nei cilindri di
protezione, le connessioni di potenza sono realizzate in monoblocco di ottone
dorato.
Il trasporto delle correnti di alimentazione e di uscita è condotto su barre in rame
dorato ad elevata sezione, sollevate dal PCB; questa soluzione è in grado di
ridurre le perdite e lo stress termico all’interno dell’amplificatore, salvaguardando
l’intera componentistica da deterioranti cicli termici.
P.R.H.E.S.S. - Primary Regulated High Efficiency Supply System
Lo stadio di alimentazione è basato sulla circuitazione P.R.H.E.S.S., una
rivoluzionaria innovazione introdotta da Steg nel mondo dei convertitori DC-DC
dedicati alle applicazioni car.
Si tratta di un circuito survoltore stabilizzato in modalità Pulse Width Modulation
la cui tensione di uscita non dipende da quella di ingresso e che, rispetto ai
convertitori stabilizzati di tipologia standard, ha il vantaggio di mantenere
rendimenti estremamente elevati, tanto da poterli paragonare addirittura ai
valori raggiunti dai convertitori non stabilizzati.
In termini pratici il beneficio consiste in un notevole risparmio di energia e
nell'assoluta insensibilità della potenza erogata dall'amplificatore rispetto alle
fluttuazioni di tensione della batteria. I rendimenti subiscono quindi una rilevante
impennata rispetto alla media.
TECNOLOGIA STRAIGHT-IN
Il CLASSE A è stato progettato in tecnologia STRAIGHT-IN con l’obiettivo di
ridurre all’indispensabile il percorso del segnale tra ingresso ed uscita.
L’architettura circuitale non prevede lo stadio di preamplificazione, scelta che
concorre a ridurre il tragitto complessivo dell’informazione musicale,
minimizzando le interferenze generate dal processo di amplificazione.
BASSA TOLLERANZA DEI COMPONENTI PASSIVI
La componentistica utilizzata è di tipo selezionato e di particolare pregio, vengono
impiegati resistori e condensatori a bassa tolleranza, capacità di accoppiamento
in poliestere ad alta linearità con bassa deriva termica e realizzate appositamente
per applicazioni audio. La scelta di ogni singolo dispositivo è stata studiata fin nei
minimi particolari, ogni elemento trova la sua migliore collocazione nei delicati
equilibri elettrici del sistema al fine di assicurare prestazioni eccezionali,
invariabili nel tempo.
IL FUNZIONAMENTO E LA COMPONENTISTICA
Il circuito del CLASSE A è stato sviluppato all'insegna della completa simmetria,
dall'ingresso all'uscita: due amplificatori monofonici indipendenti assemblati in
un unico dissipatore.
L’ingresso è costituito da un doppio stadio differenziale a transistori di tipo BJT
(bipolar junction transistor), alimentato da generatori di corrente costante.
L'amplificatore di tensione è a basso guadagno, anch’esso caricato Cascode.
L'amplificatore di corrente è configurato a triplo Darlington ed impiega per
ciascuna canale: quattro coppie di transistori complementari SANKEN 2SA1386-
2SC3519 | una coppia di transistori SANYO 2SA1011-2SC2344 | una coppia di
transistori KEC KTA1700-KTC2800. Le circuitazioni dedicate al trattamento del
segnale sono alimentate da stabilizzatori di tensione, le sezioni di destra e di
sinistra impiegano regolatori indipendenti al fine di eliminare ogni interferenza
tra i canali e di creare la migliore condizione di lavoro per ogni componente.
La sezione di alimentazione è decisamente sovradimensionata, il CLASSE A è
dotato di due doppi convertitori DC-DC stabilizzati fino ad 11V, uno per ciascun
canale, che operano in modalità PWM con frequenza di switching fissata a 39KHz.
Utilizzano due trasformatori toroidali e due induttori toroidali impiegati come
celle di filtro a recupero di energia, mentre il valore complessivo delle capacità di
livellamento è pari 264.000 microFarad.
Grazie a queste scelte circuitali ed alla altissima qualità della componentistica, il
valore di separazione tra i canali supera i 90dB e sia il rapporto segnale rumore sia
il C.M.R.R. (Rapporto di Reiezione di Modo Comune) presentano valori
d’eccezione.
Circuitazione simmetrica
Barre in rame dorate
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