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8. Numero di matricola del motore
3.2 COMANDO ACCELERATORE
Ilcomandodell’acceleratore(normalmentealeva),montatosullamacchina,ècollegatoalmotoretramite
uncavo.ConsultareilManualediIstruzionidellamacchinaperidenticarelalevadell’acceleratoreele
relative posizioni.
4. COSA È OPPORTUNO SAPERE
Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni, regolarità di funzionamento e durata sono condizionati
da molti fattori, alcuni esterni ed altri strettamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati e alla
regolarità della manutenzione.
Qui di seguito sono riportate alcune informazioni aggiuntive che permettono un utilizzo più consapevole
del vostro motore.
4.1CONDIZIONIAMBIENTALI
Ilfunzionamentodiunmotoreendotermicoaquattrotempièinuenzatoda:
a) Temperatura:
–Operandoabassetemperaturesipossonovericaredifcoltàdiavviamentoafreddo.
–Operandoatemperaturemoltoelevateèpossibileriscontraredifcoltàdiavviamentoacaldodovute
all’evaporazione del carburante nella vaschetta del carburatore o nella pompa.
– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle temperature di utilizzo.
b) Altitudine:
– La potenza massima di un motore endotermico diminuisce progressivamente con l’aumento
dell’altitudine sul livello del mare.
– Aumentando considerevolmente l’altitudine, occorre pertanto ridurre il carico sulla macchina evitando
lavori particolarmente gravosi.
4.2CARBURANTE
La buona qualità della benzina impiegata è fondamentale per la regolarità di funzionamento del motore.
a)Utilizzarebenzinasenzapiombo(verde)connumerominimodi90ottani.
b) Usare sempre benzina fresca e pulita; acquistare carburante in quantità tale da non rimanere
inutilizzatoperpiùdi30giorni,oltreiqualisipossonoformaredepositiall’internodelcontenitoreodel
serbatoio.
c) Non usare benzina contenente metanolo.
d) Non aggiungere olio né additivi di alcun genere alla benzina.
4.3 OLIO
Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la gradazione in funzione della temperatura di utilizzo.
a)UsaresolooliodetergenteclassicatoSF-SG.
b) Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla seguente tabella:
–da5a35°C=SAE30
–da-15a+5°C=5W-30oppure10W-30(Multigrado)
–da-25a+35°C=Oliidisintesi5W-30oppure10W-30(Multigrado)
c) L’uso di olio multigrado può comportare un consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto occorre
vericareillivelloconmaggiorefrequenza.
d) Non mischiare olii di marche e caratteristiche diverse.
e)L’usodiolioSAE30contemperatureinferioria+5°Cpuòarrecaredannialmotoreperinadeguatezza
dellalubricazione.
f)Nonrabboccareoltreallivello«MAX»(vedi5.1.1);unlivelloeccessivopuòprovocare:
– fumosità allo scarico;
–imbrattamentodellacandelaodelltrodell’ariaconconseguentidifcoltànell’avviamento.
4.4 FILTRO DELL’ARIA
L’efcaciadelltrodell’ariaèdeterminanteperevitarechedetriti,sporciziaopulviscolopossonoessere
aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e la durata.
a)Mantenerel’elementoltranteliberodadetritiesporciziaesempreinperfettaefcienza(vedi6.5).
b)Senecessario,sostituirel’elementoltranteconunricambiooriginale;elementiltrantinoncompatibili
possonocomprometterel’efcienzaeladuratadelmotore.
c)Nonavviaremaiilmotoresenzal’elementoltrantecorrettamentemontato.