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français
MS 260
En cas de températures très
basses :
: faire chauffer le moteur pendant
quelques instants en accélérant
modérément ;
: au besoin, prendre les précautions
nécessaires pour l’utilisation en
hiver, voir « Utilisation en hiver ».
Arrêt du moteur :
: amener le levier universel en posi-
tion d’arrêt $.
Si l’on a refait le plein après une
panne sèche :
: enfoncer le bouton de la soupape
de décompression ;
: tirer plusieurs fois sur le câble de
lancement, jusqu’à ce que le débit
de carburant soit suffisant ;
: relancer le moteur.
Si le moteur ne démarre pas :
Après le premier coup d’allumage du
moteur, le levier universel n’a pas été
amené à temps en position de démar-
rage à chaud n, le moteur est noyé.
: Tourner le levier qui se trouve
au-dessus de la poignée arrière de
90° vers la gauche ;
: enlever le couvercle du carter de
carburateur vers le haut ;
: retirer le contact de câble
d’allumage ;
: dévisser la vis et enlever le capot ;
: dévisser la bougie et la sécher ;
: placer le levier universel en
position d ;
: tirer à plusieurs reprises sur le câble
de lancement – pour ventiler la
chambre de combustion ;
: remonter la bougie et emboîter fer-
mement le contact de câble d’allu-
mage – remonter les pièces préala-
blement démontées ;
: placer le levier universel en position
de démarrage à chaud n – même
si le moteur est froid !
: Enfoncer à nouveau le bouton de la
soupape de décompression ;
: relancer le moteur.
Si l’on a refait le plein après une
panne sèche :
: enfoncer à nouveau le bouton de la
soupape de décompression ;
: tirer plusieurs fois sur le câble de
lancement, jusqu’à ce que le débit
de carburant soit suffisant.
133BA010 KN
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