Suzuki GSF1250 - Tire Pressure and Loading; Tire Condition and Type; Cold Tire Inflation Pressure

.A W A R N I N G
F a i lur e t o p erf o r m b r e ak- i n o f t h e
t i re s c ou l d c a u s e ti re s lip a nd l o ss
o f c o n t r o l .
U s e e xt r a c a r e w h e n r i d i ng o n n ew
t i re s . P e rfo r m p r op e r b r e a k - i n o f
t h e ti r e s r e ferr i ng t o t h e B RE A K - I N
s e c t i o n a nd a v o i d h ar d a c c e l era -
t i o n , h ar d c o rn e r i n g , a n d h ar d
b r a k i ng f o r t h e f i r s t 1 6 0 k m . ( 1 0 0
m il es) . ·
T I R E P R E S S U R E A N D L O AD I N G
P r o pe r t ir e p r e ss u r e and p r ope r t ir e
l oa d i ng a r e i m p o r t a n t f a c t o r s . O v e r -
l oad i n g y o u r t i r e s c a n l ea d t o ti r e f a i l -
u r e a n d l o ss o f v e h i c l e c o n t ro l.
C h e c k ti r e p r e ss u r e e a c h d a y b e fo r e
y o u r i d e , and be s u r e t he p r e ss u r e i s
c o r r e c t f o r t h e v e h i c l e l o a d a c c o r d i ng
t o t h e t a b l e b e l o w . T i r e p r e s s u r e
s h o u l d o n l y b e c h e c k e d a n d a d j u s t e d
b e f o r e r i d i n g , si n c e r i d i ng w ill h e a t u p
t h e t ir e s a n d l e a d t o h i g h e r i n fl a t i o n
p r e ss u r e r e a d i n g s .
•
U n d e r -i n fl a t ed ti r e s m a k e s m o o t h c o r -
n e r i ng d i ffi c u l t , an d c a n r e s u lt i n r a p i d
t i r e w e a r . O v e r -i n fl a t e d t i r e s c a u s e a
sm a ll e r a rn op n t o f ti r e t o b e i n c o n t a c t
w i t h t h e ro a d , w h i c h c a n c o n t r i b u t e t o
s k i dd i n g a n d l o s s o f c on t ro l.
C o l d T i r e I n f l a t i o n P r e s s ur e
I ~
S O LO R I D I N G D U A L R I D I N G
E
2 50 k Pa
250 k P a
F R O N T 2 . 5 0 k g f / c m
2
2 . 5 0 k g f / c m
2
3 6 p s i
3 6 p s i
2 90 k Pa
290 k P a
R E A R
2 . 9 0 k g f / c m '
2 . 90 k g f / c m '
4 2 p s i
4 2 p s i
N O T E: W he n y ou d e t e c t d r o p s i n t i r e
p r. e s s u r e , c h e c k t he t i r e f o r n a il s o r
o t h e r p u n c t u r e s , o r a d a m a g e d w he e l
r i m. T u be l e s s t i r e s s o m e t i m e s l o s e
p r e ss u r e g r a d ua ll y w he n p u n c t u r e d .
6 - 30
TI R E C O ND I T I O N AN D TYP E
P ro p e r t i r e c o n d i t i o n and p r ope r ti r e
t y p e a ff e c t v e h i c l e p erf o r m a n c e . C u t s
o r c r a ck s i n t h e ti r e s c a n l e a d t o ti r e
f a il u r e a n d l o s s o f v e h i c l e c on t ro l.
W o rn ti r e s a r e s u sc e p t i b l e t o p u n c t u re
f a il u r e s a n d s u b s eq u e n t l o s s o f v e h i -
cl e c o n t r o l. T i r e w e a r a l s o a f f e c t s t he
t i r e p r o fil e , c h a n g i ng v e h i cl e h a n d li n g
c h a r a c t e r i s t i c s .
O
;;::: - --
( , ~ )
... . ... . . .. ' , .:. _ - ,,. ... '
C h e c k t he c o nd i ti o n o f y o u r t i r e s e a c h
d a y be f o r e y o u r i de . R e p l a c e ti r e s i f
t i r e s s h o w v i s ua l e v i de n c e o f d a m a g e ,
s u c h a s cr a c k s o r c u t s , o r i f t r e a d
d e p t h i s l e s s t h a n 1 . 6 mm ( 0 . 0 6 i n )
fr on t , 2 . 0 m m ( 0 . 0 8 i n ) r ea r .
W e a r b a r
&. T r i a n g l e m ar k
N O T E. : T h e " Tr i an g l e " m a r k i n d i c t s
t h e p l a c e w h e r e t h e w e a r b a r s a r e
m o l d e d i n t o t h e t i r e . W h e n t h e w e a r
b a r s c o n t a c t t h e r o a d , i t i n d i c a t e s t h a t
t he ti r e w e a r l i m i t h a s b e e n r e a c h e d .
W h e n y o u r ep l a c e a ti r e , b e s u r e t o
r e p l a c e i t wi t h a t i r e o f t h e si z e and
t y p e l i s t ed b e l o w . I f y o u u s e a d i ff e re n t
s i z e o r t y p e o f t ir e , v e h i c l e h a n d li n g
m a y b e a d v e r s e l y a ff e c t e d , p o ss i b l y
r e s u l t i ng i n l o s s o f v e h i cl e c o n t r o l.
------------
F R O N T
R E A R
S I Z E
1 2 0/70 Z R 1 7
1 8 0 / 5 5 Z R 1 7
M / C ( 58 W )
M / C ( 73 W )
TY P E
D U N L O P
D UN L O P
D 2 1 8 FT
D 2 1 8 N
6- 3 1