F16
REGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAINE
La tension correcte d’une chaîne est très importante et
doit être vérifiée avant et durant tout tronçonnage.
Faire les réglages nécessaires est synonyme de bonne
capacité de coupe et de longévité de votre outil.
Reglage de la chaine:
1. Desserrer la barre retenant des noix (Fig. 22). Tenir le
guide-chaîne à l’horizontale et serrer la vis (D) en
tournant A DROITE pour augmenter la tension de la
chaîne. Pour diminuer la tension, tourner la vis de
réglage VERS LA GAUCHE. S’assurer que la chaîne
est bien ajustée tout au long du guide-chaîne (Fig. 28).
A
C
B
Fig. 29
2. Après le réglage, en tenant toujours le «nez» du
guide-chaîne vers le haut, resserrer fortement les
écrous du guide-chaîne. La chaîne est tendue
correctement quand elle est bien ajustée et ne pend
donc plus sous le guide et peut être avancée à la
main (gantée) sans difficulté.
REMARQUE : La chaîne est trop tendue s il est difficile
de la faire tourner sur le guide-chaîne ou si elle
accroche. Ceci n exige qu un réglage minime:
A. Desserrer les écrous du guide-chaîne jusqu’à ce qu ils
puissent être serrés à la main. Diminuer la tension en
tournant doucement la vis de réglage VERS LA
GAUCHE. Faire avancer et reculer la chaîne.
Continuer le réglage jusqu’à ce que la chaîne tourne
librement mais soit bien ajustée. Augmenter la tension
en tournant la vis de réglage VERS LA DROITE.
B. Lorsque la tension de la chaîne est correcte, tenez le
nez du guide-chaîne dans la position la plus haute
possible et serrez convenablement l’écrou de maintien.
TEST MECANIQUE DU CHAIN BRAKE®
Votre tronçonneuse comprend’un Chain Brake® qui
réduit les possibilités de blessures causées par les
rebonds. Le frein fonctionne si une pression’est exercée
sur le levier du frein, c’est à dire quand la main de
l’utilisateur heurte le levier comme cela arrive en cas de
rebonds. Quand le frein’est activé, la chaîne s’arrête
abruptement. Test du Chain Brake® :
1. Le Chain Brake® est DECLENCHE (position de
désengagement; la chaîne bouge) quand le levier de
frein est repousse vers l’arriere et bloque (Fig. 30).
2. Le Chain Brake® est ENCLENCHE (la chaîne est
arrêtée) quand la manette du frein’est repoussée
vers l’avant. Vous ne devez pas pouvoir faire bouger
la chaîne (Fig. 30).
REMARQUE : La manette de frein devrait se mettre dans
les deux positions d’un simple coup sec. Ne pas
utiliser la tronçonneuse si une forte résistance est
ressentie, ou si la manette ne se déplace dans
aucune des deux positions. L’apporter
immédiatement à un centre de Service Après-
Vente agréé pour reparation. Téléphonez au 1-
800-520-5520 pour plus de renseignements.
Le but du
Chain
Brake® est de réduire les possibilités de
blessures en cas de rebond en arrière; il ne
peut cependant vous protéger si la
tronçonneuse est utilisée imprudemment.
Tester le Chain Brake® avant toute utilisation
et pérodiquement pendant le travail.
AVERTISSEMENT:
Si la
chaîne est
TROP TENDUE ou PAS ASSEZ, le pignon,
guide-chaîne, chaîne et roulements de
vilebrequin s useront plus rapidement. Etudier
la Fig. 29 pour tout renseignement concernant
la tension appropriée pour moteur chaud (A)
ou froid (B), et comme guide indiquant quand
la chaîne a besoin d être ajustée (C).
MISE EN GARDE:
Porter
toujours
des gants de protection robustes pendant
toute manipulation de la chaîne ou pendant
tout réglage.
AVERTISSEMENT:
La
tension
d’une chaîne neuve doit être vérifiée
fréquemment pendant son rodage, exigeant
un réglage aprés aussi peu que 5 coupes. Il
est normal qu’une nouvelle chaîne se
détende, et les intervalles entre réglages s
espaceront rapidement.
MISE EN GARDE:
Fig. 30
A
B
D
Fig. 28
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
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