Vari agatha DS-521Z - Specyfikacja Techniczna Silnika

Agatha
5.3.1.2 Specyfikacja techniczna silnika
Motor Jednostka Wartość
DS-521 DS-521B DS-521Z
Typ silnika - HONDA GCV-160
Briggs&Stratton 675
Series™
VARI XP-200
Pojemność cm
3
160 190 196
Średnica cylindra x skok tłoka mm 64 x 50 68,3 x 51,8 70 x 51
Moc maksymalna (KM) przy rpm kW/min
-1
(KM) 3,3/3600 (4,4)
127
2,7/3200 (3,6)
3,6/3600 (4,8)
Maksymalny moment obrotowy przy rpm N.m/min
-1
9,4/2500
128
9,2/3060 1.10.3000
Maksymalne obroty silnika min
-1
3200 ± 100 3200 ± 100 3200 ± 100
Zużycie paliwa l (litrów) 1,1/3000min
-1
1,55/3060min
-1
1,02/3600min
-1
Maksymalne nachylenie silnika (długookresowe)  20° 15° 15°
Maksymalne nachylenie silnika (krótkookresowe
129
)

30° 30° 30°
Pojemność zbiornika na paliwo l (litr) 0,91
130
1 1
Rodzaj paliwa benzyna bezołowiowa 91-95 91-95 91-95
Olej silnikowy l (litrów) 0,55 0,6 0,6
Lepkośc oleju SAE
SAE 10W-30
SAE 30
SAE 10W-30
SAE 30
SAE 10W-30
SAE 30
Świeca zapłonowa -
NKG BPR6ES
CHAMPION RJ19LM
LG F6RTC
BRISK LR15YC BRISK JR19 BRISK LR15YC
Tabliczka 5: Specyfikacja techniczna silnika
5.3.2 Opis kosiarki i części składowych
Kosiarka bębnowa Agatha (Rys. 2) zbudowana jest w oparciu o stalową ramę, do której przymocowane są pozostałe jej części.
Wszystkie elementy sterujące 1 , 2 i 4 znajdują się na rękojeści. Rękojeść przymocowana jest do ramy śrubami nr 3 , i posiada
sześciostopniową regulację wysokości. Rączki 12 umożliwiają pewne trzymanie i obsługę kosiarki w trakcie pracy. Po lewej stronie
rękojeści znajduje się dźwignia sprzęgła napędu kół jezdnych 2 , która służy do sterowania ruchem kosiarki do przodu. Po prawej
stronie znajduje się dźwignia 1 sprzęgła napędu dysku tnącego służąca do przełączania napędu dysku tnącego (wł./wył.). Obie te dźwignie
wracają do swojego pierwotnego położenia odcinając przeniesienie napędu z silnika gdy operator w krytycznej sytuacji puści rękojeść
kosiarki. Dysk tnący wyposażony jest w hamulec automatyczny
131
, zatrzymujący dysk. Prędkość silnika sterowana jest manetką gazu
4 . Napęd jezdny sterowany jest poprzez przekładnię ślimakową oraz sprzęgło pasowe zapewniające płynne przeniesienie mocy na koła
jezdne 15 (kosiarka nie szarpie podczas startu). Skrzynia biegów i sprzęgło przykryte są plastikową osłoną 16 . W przedniej części
znajduje się dysk tnący 7 z czterema stalowymi nożami 8 . Operator chroniony jest przed wylatującymi spod kosiarki w czasie
koszenia elementami poprzez osłonę 10 i 9 . Odłączany ekran boczny 6 przymocowany za pomocą śrub 5 steruje odkładaniem się
pokosu.
5.4 Instrukcja obsługi
5.4.1 Składanie kosiarki
 W ramach serwisu przedsprzedażowego poproś sprzedawcę o rozpakowanie urządzenia i wstępny instruktaż
obsługi urządzenia.
Miejsca trzymania kosiarki przy wyciąganiu jej z pudełka (patrz rys. 1 ): przy dysku tnącym z przodu 4 i za element ramy z tyłu 1 .
5.4.1.1 Procedura składania
Składając kosiarkę postępuj zgodnie z poniższą procedurą (zaleca się składanie urządzenia w dwie osoby):
1) Zgodnie z rys. 1 – wyciągnij z pudełka osłonę dysku 3 , worek 6 i ekran boczny 2 . Chwyć kosiarkę w punktach
podnoszenia z przodu 4 i z tyłu 1 i wyciągnij ją z pudełka.
2) Zgodnie z rys. 2 – rozkręć połączenie śrubowe 3 po obu stronach ramy, wyjmij rękojeść, obróć ją i osadź ją w ramie jak to
przedstawiono na rysunku (wybierz jeden z trzech otworów zależnie od pożądanej wysokości rękojeści). Śruby dokręć mocno
ręką. Nie należy krzyżować linek biegnących od dźwigni – to skraca ich żywotność!
3) Wyciągnij z pudełka taśmy do naciągania linek i naciągnij linki hamulców na rękojeść w miejscu zakończenia jej górnego
zgięcia. Dwa kawałki taśmy są wystarczające do przeprowadzenia naciągania linek.
4) Odkręć od ramy nakrętki samozabezpieczające M5 (2 sztuki) wraz z podkładkami, zamocowane tam przez producenta, nałóż
na ramę pokrywę dysku tak aby otwory pokrywy natrafiły na śruby w ramie urządzenia, a węższa część pokrywy weszła pod płytę
silnika. Załóż podkładki oraz nakrętki samozabezpieczające M5 z powrotem na śruby i mocno je dokręć.
127 Pomiar zgodnie z nowym standardem Society of Automotive Engineers (SAE) J1349.
128 Pomiar zgodnie z nowym standardem Society of Automotive Engineers (SAE) J1349.
129 Krótkookresowe – do 1 min.
130 Pomiar zgodnie z nowym standardem Society of Automotive Engineers (SAE) J1349.
131 Hamulec automatyczny jest elementem ochrony aktywnej wspomagającej bezpieczeństwo urządzenia.
58
Revize 04/2015