Yamaha F40A - Page 45

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F
ES
FMU00113
COMPENSATEUR
Le compensateur doit •tre rŽglŽ de telle sorte
que la commande de direction puisse •tre tour-
nŽe vers la droite et vers la gauche en appli-
quant une pression identique.
XG
Un compensateur incorrectement rŽglŽ peut
entra”ner des probl•mes au niveau de la
commande de direction. Il convient par
consŽquent de toujours effectuer un essai
apr•s lÕinstallation ou le remplacement du
compensateur pour sÕassurer que la direc-
tion ne prŽsente aucun probl•me. Apr•s le
rŽglage, vŽrifiez si le boulon du compensa-
teur est correctement serrŽ.
1 Compensateur
2 Boulon
3 Capuchon (si ŽquipŽ)
fF
Le compensateur doit Žgalement servir
dÕanode pour protŽger le moteur contre la
corrosion Žlectrochimique. Par consŽquent,
ne jamais peindre le compensateur, car il
deviendrait inefficace comme anode.
SMU00113
ALETA DE COMPENSACION
La aleta de compensación debe ajustarse de
forma que el mando de dirección pueda girarse
a derecha o a izquierda aplicando la misma
cantidad de fuerza.
p
Una aleta de compensación ajustada incorrec-
tamente puede dificultar el control de la direc-
ción de la embarcación. Realice siempre una
prueba de navegación después de instalar o
cambiar la aleta de compensación, para com-
probar que la dirección funciona correctamen-
te. Asegúrese de apretar el perno después de
ajustar la aleta de compensación.
1 Aleta de compensación
2 Perno
3 Tapa (de estar provista)
yY
La aleta de compensación también actúa como
ánodo para proteger el motor contra la corro-
sión electroquímica. No pinte nunca la aleta de
compensación, ya que si lo hace dejará de fun-
cionar como ánodo.
La embarcación
tiende a virar
A la izquierda
(babor)
A la derecha
(estribor)
Extremo posterior de la
aleta de compensación
Girar a la izquierda (“A”
en la figura)
Girar a la derecha (“B”
en la figura)
Le bateau a
tendance ˆ virer
Vers la gauche
(b‰bord)
Vers la droite
(tribord)
Tournez lÕextrŽmitŽ
arri•re de lÕaileron
dÕassiette
Tournez-la vers la
gauche ÒAÓ dans la Fig.
Tournez-la vers la droi-
te ÒBÓ dans la Fig.
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