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de marche. Si la coupe est très profonde, le bouchon de carotte peut obstruer l'écoulement de l'eau de
refroidissement. Dans ce cas, arrêtez de forer et retirez le bouchon avant de continuer.
ATTENTION : Si la mèche reste coincée, n'essayez pas de la dégager en tournant l'interrupteur. Cela est
dangereux et pourrait endommager le moteur. Débranchez plutôt la machine et utilisez une clé sur la
fixation de l'embout pour le dégager.
ATTENTION : Les opérations de forage sont très stressantes pour le moteur et à la fin de la coupe, la
température du moteur sera très chaude, laissez toujours l'eau de refroidissement circuler dans le
moteur jusqu'à ce que la température revienne à la normale.
RÉAFFÛTAGE D'UNE MÈCHE ÉMAILLÉE
Si l'embout devient glacé, réaffûtez-le en le dressant avec une pierre à dresser appropriée en oxyde
d'alumine ou en carbure de silicium. Il suffit de percer la pierre autant de fois que nécessaire pour rétablir les
performances de coupe de l'embout.
DÉPANNAGE DES VIBRATIONS
Si des vibrations se produisent et qu'elles ne sont pas causées par l'acier noyé, arrêtez le forage pour en trouver
la cause et y remédier.
ATTENTION : Ne pas faire fonctionner l'appareil avec des vibrations, sinon il y aura un risque grave et la
couronne diamantée sera détruite.
Les vibrations sont généralement causées par :
1. Une mèche avec trop de coulures
SOLUTION : Remplacer l'embout.
2. Une mèche avec des segments de diamant brisés
SOLUTION : Réparer ou remplacer la mèche.
3. Base décalée ou cales desserrées
SOLUTION : Resserrez les fixations ou ajustez les cales si nécessaire.
MAINTENANCE
Vérifiez toujours que le câble d'alimentation n'est pas endommagé, que les fixations ne sont pas desserrées et
soyez toujours attentif aux bruits et vibrations inhabituels lors de l'utilisation.
AVERTISSEMENT : Ne jamais utiliser une machine endommagée. Marquez toujours une machine
endommagée et mettez-la hors service jusqu'à ce que des réparations puissent être effectuées.
ATTENTION : Ne laissez jamais l'eau geler à l'intérieur du moteur. Si vous travaillez à des températures
proches de 0°C, expulsez toujours toute l'eau présente à l'intérieur des passages de refroidissement du
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