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¡ATENCIÓN!
¡Riesgo por desgaste!
El usuario del cabestrante debe com-
probar si los cables / cintas están des-
gastados antes de cada uso (DIN ISO
4309 / BGR 500). ¡Sustituya inmediata-
mente los cables / cintas defectuosos!
¡Únicamente las personas cualificadas pue-
den llevar a cabo el mantenimiento y la com-
probación del cabestrante!
El fabricante trata el mecanismo de freno con
una grasa especial (Wolfracoat 99113). No
está permitido utilizar otros aceites y grasas.
Comprobación del cabestrante
Siempre es necesario que una persona capaci-
tada revise el cabestrante:
durante la primera puesta en marcha
después de cada nuevo montaje
una vez al año
Las personas capacitadas son siempre
personas que disponen de los conocimi-
entos necesarios para comprobar los me-
dios de trabajo gracias a su formación
profesional, experiencia técnica y su tra-
bajo oportuno.
Tenga en cuenta también otras disposi-
ciones nacionales secundarias.
Intervalos de mantenimiento
En caso de trabajo continuo hasta el 100%
de la carga nominal: después de 100 m de
elevación y descenso
En caso de trabajo continuo por debajo del
50% de la carga nominal: después de 200 m
de elevación y descenso
Durante estos intervalos realice los siguientes tra-
bajos:
Trabajos de comprobación
Lubricación
Trabajos de comprobación
Comprobar que la manivela funciona perfec-
tamente
Comprobar que el trinquete enganche bien
Después de 100 m de elevación y descenso,
comprobar si los discos o la pastilla de freno
adherida presentan desgaste.
El grosor de la pastilla de freno debe ser
al menos de 1,5 mm.
Aceite y puntos de lubricación
El cabestrante viene lubricado de fábrica. Relub-
ricar los siguientes puntos con regularidad:
Cubo del tambor.
Corona dentada.
Casquillos del cojinete del eje motriz.
Rosca de la manivela.
Grasa recomendada por AL-KO:
Grasa multiusos OMV Whiteplex.
Grasa multiusos Staburags NBU12K.
¡ATENCIÓN!
¡Riesgo por desgaste!
El usuario del cabestrante debe com-
probar si los cables / cintas están des-
gastados antes de cada uso (DIN ISO
4309 / BGR 500). ¡Sustituya inmediata-
mente los cables / cintas defectuosos!
¡Únicamente las personas cualificadas pue-
den llevar a cabo el mantenimiento y la com-
probación del cabestrante!
El fabricante trata el mecanismo de freno con
una grasa especial (Wolfracoat 99113). No
está permitido utilizar otros aceites y grasas.
¡ATENCIÓN!
¡Peligro al soltarse el freno!
El freno de presión de carga se puede
soltar a causa de las vibraciones. No uti-
lice el cabestrante para asegurar las car-
gas. No retire la manivela si está bajo
carga.
¡Peligro de muerte! - Nunca se detenga de-
bajo de cargas en suspensión.
¡Peligro de accidentes! - La bajada prolon-
gada de cargas puede sobrecalentar el sis-
tema de frenos. ¡El funcionamiento no debe
ser continuo!
Tiempo de bajada máximo de 2 a 5 minu-
tos según la carga.
Utilice únicamente cables cuyo gancho esté
fijamente unido al cable mediante un lazo
de cable prensado. Conexiones finales se-
gún EN 13411-3 con guardacabos según
13411-1.
Mientras no se especifique lo contrario
en las normas EN anteriormente mencio-
nadas, las conexiones finales del cable
deben soportar una fuerza mínima de ro-
tura del 85 %.
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