ATENCIÓN:
Esta prueba no debe durar más de 6 minutos. Al apagarse el led verde de por finalizado el test inmediatamente.
Si la prueba es positiva pero cuesta arrancar el coche es señal de un fallo en el starter o en los contactos de las
baterías.
4. CONTROL DEL PROCESO DE CARGA UTILIZANDO UN CARGADOR EXTERNO:
La mayoría de los cargadores usuales de batería de plomo no controlan la tensión de carga durante el proceso
de carga. Esto suele ocasionar una perdida de electrolito y un reemplazo continuo del mismo. En baterías que no
necesitan mantenimiento ocasionan una sobrecarga y dañan anticipadamente la batería. Con el KFZ-POWERCHECK
se puede controlar la fase de carga en todo momento. Conecte el cargador y el POWERCHECK a la batería de su
coche según se indica en el dibujo 2. Enchufe el cargador a la corriente y enciéndalo. Controle los indicadores del
POWERCHECK. Tan pronto se encienda el LED que indica “alternador defectuoso – sobrecarga” (Lichtmaschine defekt
/ Überladung) la batería estará cargada y debe finalizar el proceso de carga.
DATOS TÉCNICOS:
Alternador defectuoso/sobrecarga (Lichtmaschine defekt): LED encendido a 14,8V +/-0,1 y superior. Alternador
OK (Lichtmaschine OK): LED encendido a 13,8V +/- 0,1 y apagado a 14,8V +/-0,1. Indicador estado de carga
de la batería (Batterie Ladungs Zustands Anzeige): LED 75–100% encendido a 12,7V +/-0,05V y superior; LED
25–75% encendido a 12,45V +/-0,05, apagado a 12,7V +/- 0,05V; LED 0-25% encendido a 12,2V +/-0,05. Prueba
de potencia de batería: LED encendido a 9,8V +/-0,1 y superior. Carga de mantenimiento: 6 –16V DC . Protección de
sobrecarga: hasta 30V x segundo. Protección de cortocircuito y cambio de polaridad.
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