UWAGA:
Testu nie wykonywać dłużej niż przez 6 minut. Po ewentualnym zgaśnięciu zielonej diody LED testy należy przerwać.
Jeśli wynik testu jest pozytywny a problemy z zapłonem pozostają, przyczyny mogą leżeć układzie zapłonowym lub
rozruszniku. Uszkodzony rozrusznik przy sprawnym akumulatorze może powodować błędne wskazanie przyrządu.
4. KONTROLA ŁADOWANIA PRZY ŁADOWANIU OBCYMI ŁADOWARKAMI
Wiele ładowarek akumulatorów ołowiowych nie jest wyposażonych w układ kontroli napięcia końcowego. Takie
ładowanie powoduje ubytki elektrolitu i konieczność częstego uzupełniania. W akumulatorach bezobsługowych
i innych zamkniętych powoduje to przyspieszone zużycie i uszkodzenie akumulatora. Za pomocą urządzenia
POWERCHECK można dokładnie uchwycić moment właściwy do zakończenia ładowania. Podłączyć ładowarkę i
POWERCHECK do akumulatora wg rys. 2. Włączyć ładowarkę do sieci i rozpocząć ładowanie. W momencie zapalenia
się diody „Lichtmaschinendefekt/Ueberladung” (uszkodzenie alternatora/przeładowanie) zakończyć proces
ładowania.
DANE TECHNICZNE
Wskaźnik “Lichtmaschine defekt/Ueberladung” (uszkodzenie alternatora/ przeładowanie): LED zapala się
przy napięciu 14,8V +-0,1V i wyższym. Wskaźnik „Lichtmaschine OK” (alternator sprawny): LED zapala się przy
napięciu 13,8V +-0,1V i gaśnie przy 14,8V +- 0,1V. Wskaźnik naładowania akumulatora (Batterie Ladungs Zustands
Anzeige): LED 75-100% zapala się przy napięciu 12,7V +-0,05V i wyższym; LED 25-75% zapala się przy napięciu
12,45V +-0,05V gaśnie przy 12,7V +-0,05V; LED 0-25% zapala się przy napięciu 12,2V +-0,05V. Wskaźnik testu
obciążeniowego (Batterie Belastungstest): LED zapala się przy napięciu 9,8V +-0,1V i wyższym. Napięcie zasilające:
6-16V DC. Ochrona przeciążeniowa: do 30V w ciągu 1 sekundy, odporny na zwarcia i zamianę biegunowości.
To Next Page
Loading...