Selector de funções - demolição
(fig.10)
Para ajustar a direcção da lâmina da ferramenta, pri-
meiro ponha o selector de funções na posição neu-
tra.
Depois trave a ferramenta na posição desejada, vi-
rando o selector de funções para cima. Isto trava a
rotação.
Emboquilhamento
Pressione a ferramenta contra a superfície de tra-
balho, com a máquina em vazio. Aumente a veloci-
dade do motor assim que o bit alcance um ponto de
apoio no material a ser perfurado.
Agarre com firmeza a pega lateral de modo a contro-
lar melhor a máquina.
Perfurando furos profundos (fig.11)
Primeiro perfure com um aço de perfuração curto.
Depois, mude para um aço de perfuração mais com-
prido, com um bit de diâmetro ligeiramente menor
(aproximadamente 1 mm menor).
Revisão regular
Filtro do ar (fig.12)
Limpe regularmente o filtro do ar; no caso da
máquina estar em funcionamento contínuo, limpar
uma vez por turno.
Rode a mola de segurança do compartimento do fil-
tro, retire o filtro e o compartimento do filtro. Dê leves
pancadas no filtro com a palma da mão, ou utilize
com cuidado um fluxo de ar comprimido.
N.B. O fluxo de ar deverá ser de dentro para fora.
Seo filtroestiver muitosujo, teráde sersubstituido.
Filtros de papel nunca deverão ser lavados.
Conduta de gãs (fig.13)
O tubo de gás tem que ser regularmente verificado e
limpo de depósitos de carvão.
Puxe devagar o cabo de arranque até que a seta no
centro do volante aponte para cima (o que significa
que o pistão do motor está na sua posição mais ele-
vada).
Desapertea válvula daconduta de gáse retireo aste
de limpeza. Utilize o ponteiro de limpeza para limpar
tanto o conduta de gás como o aste de limpeza.
Verifique se a esfera da válvula da conduta de gás
não está presa.
Manuntenção
Vela de ignição (fig.14)
Remova a capa da vela de ignição e depois remova
a vela com a ajuda de uma chave de velas.
Se a vela estiver suja ou queimada, deverá ser sub-
stituida. Utilize uma vela de origem tipo Motorcraft
AE6 ou Bosch W7AC.
Se a vela estiver encharcada de combustivel,
seque-a com um pano limpo e verifique a faísca. De-
pois puxe o cabo de arranque 2-3 vezes, para tirar o
excesso de combustivel.
Recoloque a vela de ignição no cilindro.
O espaço entre electrodos deve ser 1,5 mm.
Para substituir o cabo de arranque
(fig. 15a - 15d)
Retire a cobertura de protecção do mecanismo de
arranque, agarrando ao mesmo tempo a poli do
cabo de arranque,de maneira a que este saia junta-
mente com a cobertura. Cuidadosamente deixe que
a cobertura rode para aliviar a tensão da mola. Re-
tire o antigo cabo de arranque.
Coloque o novo cabo.
Verifique o cordão de empanque entre a cobertura
do depósito de combustivel e a cobertura de pro-
tecção. Lubrifique o rolamento da poli do cabo de ar-
ranque. Encaixe a poli e a cobertura de protecção,
com a mola dodispositivo de arranque fixa na poli do
dispositivo de arranque. Dê corda total ao cabo da
poli.
Antes da montagem, dê uma tensão prévia à mola
do dispositivo de arranque, rorando a poli no sentido
dos ponteiros do relógio aproximadamente 360º re-
lativamente à cobertura. Para colocar correctamen-
tea a cobertura, puxe com cuidado pela pega do dis-
positivo de arranque. Aperte os parafusos corre-
spondentes à cobertura de protecção.
Casquilho do mandril (fig.16)
Se o calibre do mandril fornecido, puder ser inserido
totalmente no casquilho do mandril (i.e. entre os la-
dos do casquilho), isto significa que o casquilho está
gasto e tem que ser substituido fig. 2 - 16.
Detecção de falhas
Se a máquina não arranca ou tem dificuldade em ar-
rancar, se tem um trabalhar irregular ou tem pouca
potência de saída, consulte o diagrama acima.
Se, depois de verificar o diagrama, a máquina ainda
não funcionar satisfatóriamente, contacte a oficina
Pionjar mais próxima.
Qualquer utilização não autorizada ou cópia de qualquer peça é
expressamente proibida. Isto aplica-se em particular ás marcas
registadas, denominação dos modelos, referência de peças e de-
senhos.
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