BERG E-Frame BFR - 3 Maintenance; Schéma de Maintenance; Activités de Maintenance; Cadre

E-Frame BFR
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F
3. Maintenance
Il est nécessaire d'eectuer de la maintenance pour utiliser le produit BERG et s'amuser sur le long terme.
Le présent chapitre explique la méthode, la fréquence et le type de maintenance à eectuer.
3.1 Schéma de maintenance
Quotidien Mensuel Bi-annuel Annuel
Roues/Pneus
Vérier l'équipement.
Vériez la pression des
pneus et, si nécessaire,
augmentez la pression.
Procédez à cette
opération hors de la
lumière directe du
soleil et dans un lieu
frais.
Cadre
Nettoyer et vérier tous
les boulons et écrous.
Vérier si le cadre
présente des ssures ou
cassures.
Mécanisme de conduite
Vérier la bonne tension
de la chaine.
Graissage de la chaine.
Direction
Vérier tous les boulons
et écrous.
Lubriez les pièces en
mouvement.
Nettoyez et huilez les
chaines.
Mécanisme de
conduite
Vérier le bon
fonctionnement des
paliers, la chaine, le
hub, les pignons et
axes.
Les pièces en
plastique
Nettoyez les pièces en
plastique et vériez les
dégâts.
3.2 Activités de maintenance
Ce chapitre décrit comment, à quelle fréquence, et l'entretien doit être eectué.
3.2.1 Cadre
• Le cadre est revêtu à la poudre ou plaqué au zinc noir. Pour éviter que la formation de rouille, il
est important de nettoyer régulièrement le cadre. Si vous souhaitez conserver le cadre avec de la
graisse, utilisez seulement des substances non acides. Vous pouvez traiter les zones abimées à la
peinture.
• Vériez la rouille sur les boulons et écrous et remplacez-les pour éviter qu'ils ne se brisent et
engendrent des blessures.
3.2.2 Roues/Pneus
• Vériez régulièrement si les rebords et pneus sont endommagés (par exemple coupés, ssurés
ou bombés). Attention : des rebords et pneus endommagés peuvent entrainer des accidents ! Les
pneus ne doivent pas entrer en contact avec l'huile, la graisse ou l'essence.
• Le bonne pression des pneus est achée en dessous du pneu. Si les pneus sont à la bonne
pression, le produit sera léger et facile à manipuler. Si la pression est trop basse, les pneus vont fuir
rapidement et subiront une usure et déchirure excessive. Si la pression est trop élevée, le pneu par
par exemple s'échapper du rebord, entrainant des situations dangereuses. Attention : n'oubliez pas
que les rayons chauds du soleil et les températures élevées augmentent la pression des pneus. Les
pneus ne doivent pas entrer en contact avec l'huile, la graisse ou l'essence. Assurez-vous que les
capuchons des valves sont toujours mis sur les valves.