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MANUAL DE INSTALACIÓN
• Gestión de comunidad de receptores.
Para el uso de estas funciones avanzadas, consultar las instrucciones del
programador portátil universal y la Guía general de programación de receptores.
9.4 MENÚ DE VALORES PREDETERMINADOS default
Lleva nuevamente la central a los valores PREDETERMINADOS. Después de la
restauración, es necesario efectuar un nuevo AUTOSET.
9.5 MENÚ IDIOMA lingua
Permite congurar el idioma del programador con pantalla.
9.6 MENU AUTOSET AUTOset FIG.V
• Dar inicio a una operación de conguración automática pasando al menú
especíco.
• Inmediatamente después de pulsar la tecla OK, se visualiza el mensaje “.... ....
....”, la central acciona una maniobra de apertura seguida por una maniobra
de cierre, durante la cuales se congura automáticamente el valor mínimo
de par necesario para el movimiento de la hoja.
Durante esta fase es importante evitar el oscurecimiento de las fotocélulas,
así como el uso de los mandos START, STOP y de la pantalla.
Al nal de esta operación, la central de mando habrá congurado automática
los valores de par ideales. Comprobarlos y si fuera necesario modicarlos como
se describe en programación.
¡ATENCIÓN! Controlar que el valor de la fuerza de impacto medido en
los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior al indicado
en la norma EN 12453.
¡Atención! Durante la fase de conguración automática, la función de
detección de obstáculos no está activada, por lo que el instalador debe
controlar el movimiento de la automatización e impedir que personas y cosas
se acerquen o permanezcan en el radio de acción de la misma.
9.7) MENÚ REGULACIÓN FINALES DE CARRERA FIG. U
El cuadro de mando VENERE D cuenta con un menú de regulación de los nales
de carrera de apertura y cierre que simplica el procedimiento de instalación.
Proceder de la siguiente manera:
• Iniciar una operación de regulación de los nales de carrera pasando al menú
especíco del cuadro VENERE D (Fig.B).
• Cuando se visualiza el mensaje “CLOSE”, llevar la hoja a la posición de cierre
deseada utilizando los pulsadores “UP” y “DOWN” de la central, teniendo
presente que el pulsador “DOWN” cierra la hoja y el pulsador “UP” la abre.
Cuando la hoja se encuentra en la posición de cierre deseada pulsar el pulsador
“OK” para memorizar la posición de nal de carrera de cierre.
• Cuando se visualiza el mensaje “OPEN”, llevar la hoja a la posición de apertura
deseada utilizando los pulsadores “UP” y “DOWN” de la central, teniendo
presente que el pulsador “DOWN” cierra la hoja y el pulsador “UP” la abre.
Cuando la hoja se encuentra en la posición de apertura deseada pulsar el
pulsador “OK” para memorizar la posición de nal de carrera de apertura.
• Emplazar correctamente y jar con los tornillos el “dispositivo de bloqueo del
carro” cerca del carro (g.U rif.6 A-B).
NOTA: Estas maniobras se realizan en modo “hombre presente” a velocidad
reducida y son la intervención de los dispositivos de seguridad.
9.8) ESTADÍSTICAS
Una vez conectado el programador PORTÁTIL UNIVERSAL a la central, entrar al menú
CENTRAL / ESTADÍSTICAS y desplazar la pantalla de los parámetros estadísticos:
- Versión software del microprocesador de la tarjeta.
- Número de ciclos realizados. Si se sustituyen los motores, registrar el número
de maniobras realizadas hasta ese momento.
- Número de ciclos realizados desde el último de mantenimiento. Se pone a
cero automáticamente con cada autodiagnóstico o escritura de parámetros.
- Fecha del último mantenimiento. Debe actualizarse manualmente desde el
menú especíco “Actualizar fecha de mantenimiento”.
- Descripción de la instalación. Permite introducir 16 caracteres de identicación
de la instalación.
9.9)MENÚ CONTRASEÑA (PASSWORD)
Permite congurar una contraseña para programar la tarjeta vía red U-link”.
Con la lógica “NIVEL PROTECCIÓN” congurada a 1,2,3,4 se requiere para acceder
a los menús de programación. Tras 10 intentos consecutivos de acceso fallidos se
deberán esperar 3 minutos para un nuevo intento. Durante este periodo en cada
intento de acceso la pantalla visualiza “BLOC”. La contraseña predeterminada es 1234.
10) PROGRAMACIÓN DE LOS TRANSMISORES A DISTANCIA FIG. X
Este modo no requiere el acceso al cuadro de mando.
11) MÓDULOS OPCIONALES U-LINK
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
12) SUSTITUCION DEL FUSIBLE FIG. Y
13) ACCESORIOS FIG. Y1
SM1 Dispositivo de desbloqueo exterior: aplicar a la falleba de la puerta
basculante (1).
SET/S Dispositivo de desbloqueo exterior con manilla retráctil, para puertas
seccionales de 50mm máx. (2).
ST Dispositivo de desbloqueo automático de los cerrojos para puertas
basculantes de muelles. Aplicado al brazo de mando, desengancha
automáticamente los cerrojos laterales de la puerta (3).
TABLA “A”  MENÚ PARÁMETROS - (param)
Parámetro Mín. Máx. Default Personales Denición Descripción
TCA
1 180 40 
Tiempo cierre
automático [s]
Tiempo de espera antes del cierre automático.
ESP.decel
7 100 7 
Espacio de
deceleración
[cm]
Espacio de deceleración del motor en fase de apertura y cierre. expresado en cm
ATENCIÓN: Tras una modicación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa sin
interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla signica que no está activa la detección
del obstáculo.
ab.part
00,1 06,0 01,0 Apertura parcial [m]
Espacio de apertura parcial, tras activación mando peatonal PED. Congurar numéricamente el
valor de apertura parcial de 10 cm (00,1) a 6 mt. (06,0)
FUERZA AP
1 99 75 
Fuerza hoja en fase
de apertura [%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de apertura. Representa el porcentaje de fuerza
suministrada, además de la memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes
de generar una alarma por obstáculo.
El parámetro es congurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Inuye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor congurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento(**).
FUERZA
CIE
1 99 75 
Fuerza hoja en fase
de cierre [%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de cierre. Representa el porcentaje de fuerza suministrada,
además de la memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar
una alarma por obstáculo.
El parámetro es congurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Inuye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor congurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
VEL AP
40 99 99 
Velocidad en fase de
apertura [%]
Porcentaje de la velocidad máxima que se puede alcanzar en fase de aper tura por el motor.
ATENCIÓN: Tras una modicación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa
sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla signica que no está activa la detección
del obstáculo.
VEL CIE
40 99 99 
Velocidad en fase de
cierre [%]
Porcentaje de la velocidad máxima que se puede alcanzar en fase de cierre por el motor
ATENCIÓN: Tras una modicación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa
sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla signica que no está activa la detección
del obstáculo.
(*) En la Unión Europea aplicar la EN12453 para los límites de fuerza, y la EN12445 para el método de medición.
(**) Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables.
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