BFT ORO - Page 29

MANUEL D’INSTALLATION
ORO - Ver. 03 - 13
MANUEL D’INSTALLATION
FRANÇAIS
5.3) Comment interpréter les mesures d’installation (fig.3)
Le tableau représente les cotes de “a” et “b” conseillés en fonction de la
longueur du portail et des degrés α
° d’ouverture désirés.
Plus les valeurs de “a” et “b” sont petites, plus le temps nécessaire pour
l’ouverture et la fermeture du portail est court.
Plus les valeurs de “a” et “b” sont grandes, plus la force développée par le piston
est grande (en cas de portails petits mais lourd ou avec de considérables
frottements, il est conseillé d’augmenter les valeurs de “a” et “b”).
Des valeurs trop inégales de “a” et “b” provoquent une variation de vitesse
pendant l’ouverture et la fermeture, avec possibilité d’oscillations et de
coincements du portail.
ATTENTION! Toutes les versions sont dotées d’articulation qui permet
d’allonger ou de raccourcir la tige d’environ 5mm seulement si avant
l’installation on l’a fixée aux cotes indiquées dans la fig.8; à la fin de
l’installation, ce réglage permet de corriger la course de la tige.
La fig.9 indique l’oscillation par rapport à l’axe horizontale que les
opérateurs peuvent avoir.
Pour l’installation, suivre rigoureusement les phases indiquées de suite en
ayant soin de protéger la tige chromée de l’actionneur pendant toutes les
opérations, afin d’en éviter l’endommagement du à des chocs ou à
d’éventuels déchets de soudage.
1) Déterminer ”a - b - α
°” dans le tableau de la fig.3
2) Fixe l’étrier ”P” (fig.10) au poteau.
3) Monter le piston à l’étrier ”P”.
4) Contrôler que la le joint de la tige soit réglé comme indiqué dans la fig.8.
5) Retirer complètement la tige après avoir activé le déblocage d’urgence
(fig. 18).
6) Faire rentrer manuellement la tige jusqu’à ce que le trou du joint se
superpose au trou situé sur le modèle en carton (fig.22).
7) Monter la fourche ”F” (fig. 8) à la tige.
8) Fermer complètement le vantail du portail sur la butée centrale.
9) En maintenant le piston nivelé, marquer la position de fixation de la
fourche ”F” (fig. 10) au vantail.
10) Enlever la fourche ”F” de la tige, déplacer latéralement le piston.
11) Fixer la fourche ”F” (fig. 10) au vantail avec des vis ou une soudure.
12) Reconnecter la tige à la fourche ”F”, enlever la vis d’échappement
”S” (fig. 17) et appliquer l’alimentation à l’actionneur.
13) Executer quelques cycles complets.
14) En cas de besoin, pour corriger l’angle d’ouverture, utiliser le réglage
de la fixation articulée (fig.8).
15) Une fois terminée l’installation bloquer le joint de la tige comme suit:
nettoyer la tige; inserer la protection dans une pince adéquate et
bloquer le contre-écrou avec une clé fixe comme indiqué dans la fig.8A.
5.4) Précautions pour des installations particulières
Fig. 5 Il faut réaliser une niche pour recevoir l’opérateur lorsque le vantail
est complètement ouvert; la fig.5 montre les mesures de la niche.
Fig. 7 Si la cote ”b” est supérieure aux valeurs indiquées dans les tableaux
d’installation, il faut déplacer le gond du vantail ou bien réaliser une
niche dans le poteau (voir fig.6).
5.5) Ancrage des fixations au poteau
Souder ou fixer au poteau la base de l’étrier fourni en dotation et, après les
mesures pour ”a” et ”b”, souder sur celle-ci la plaque ”P” (fig.10).
• Si le poteau est en maçonnerie, la plaque ”P” devra être soudée à la base
métallique ”PF” et ancrée en profondeur avec des agrafes spéciales ”Z”
soudées derrière la base (fig.11a).
• Si le poteau en en pierre, la plaque ”P”, soudée à la base métallique ”PF”
peut être fixée avec quatre goujons métalliques “T” (fig.11b); si le portail
est grand, l’on conseille de souder la plaque ”P” à une base de forme
angulaire (fig.11c).
5.6) Ancrage des fixations au vantail
Souder ou fixer au vantail la fourche ”F” à l’entraxe ”C” indiqué dans la fig.4,
en faisant attention à ce que l’actionneur soit parfaitement horizontal
(niveau ”L” fig.10) par rapport au plan de mouvement du portail.
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig.12a) ou fixée
avec des vis adéquates (fig.12c).
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis adéquates
(fig.12b).
6) BUTÉE D’ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
Pour le bon fonctionnement de l’actionneur, il faut utiliser des butées d’arrêt
”FA” tant en ouverture qu’en fermeture, comme indiqué dans la fig.13.
Les butées d’arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l’actionneur
atteigne la fin de course. La fig.14 fournit les cotes pour vérifier l’installation
correcte avec actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être
positionnées de façon à maintenir une marge de course de la tige d’environ
5mm; ceci évite des anomalies de fonctionnement.
7) APPLICATION DE L’ÉLECTROSERRURE
Elle est nécéssaire uniquement dans les modèles ORO/E parce qu’ils ne
sont pas munis de blocage hydraulique en fermeture.
L’électroserrure mod. EBP (fig.15) est constituée d’un électroaimant à
service continu avec accrochage au sol.
Dans ce dispositif l’excitation reste pour tout le temps de travail de
l’actionneur permettant ainsi à la dent d’accrochage d’arriver à la butée de
fermeture soulevée sans opposer la moindre résistance; cette propriété
permet de réduire la charge de poussée en fermeture en améliorant la
sécurité anti-écrasement.
Même en cas de mauvais fonctionnement de l’actionneur ou en cas de
coupure d’électricité, il est possible d’utiliser l’électroserrure pour fermer le
portail.
8) PRÉDISPOSITION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l’installation électrique (fig.16) se référant aux normes en
vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation
HD384 et à d’autres normes nationales. Tenir nettement séparées les
connexions d’alimentation de ligne des connexions de service (cellules
photoélectriques, barres palpeuses, dispositifs de commande etc.).
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipo-
laire de section minimale 3x1.5mm
2
et du type prévu par les normes
en vigueur. A titre d’exemple, si le cable est à l’exterieur (exposé aux
intempéries), il doit au moins être égal à H07RN-F tandis que, si à
l’interieur ou bien à l’exterieur dans un canal de protection, il doit au
moins être égal à H05 VV-F avec 3x1.5mm
2
de section.
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon
les normes pour les installations précédemment citées.
La fig.16 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur
des câbles d’alimentation jusqu’à 100 mètres; pour des longueurs supé-
rieures, calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou
si elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est
conseillé de désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec
des relais adéquats.
8.1) Les composants principaux d’une motorisation sont (fig.16):
I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts
d’au moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les
courts-circuits, en mesure de couper la motorisation de la ligne. En
cas d’absence, prévoir en amont de la motorisation un interrupteur
différentiel homologué de portée adéquate avec seuil de 0.03A.
Qr Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures
inférieures à 5°C (en option).
S Sélecteur à clé.
AL Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M Actionneur.
E Électroserrure.
Fte Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie émettrice).
Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice).
Fti Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie émettrice).
Fri Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie réceptrice).
T Emetteur 1-2-4 canaux.
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l’actionneur,
enlever la vis d’échappement ”S” (fig. 17) située sous le flasque
arrière avec fixation articulée et la conserver pour une éventuelle
réutilisation. N’enlever la vis d’échappement ”S” que lorsque
l’actionneur est installé.
9) OUVERTURE MANUELLE
Dans les cas d’urgence, par exemple en cas de panne électrique, pour
débloquer le portail il faut introduire la clé C, qui sert aussi pour le réglage
de la soupape de dérivation, dans le pivot triangulaire (Fig.18) et la tourner
dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre. Le portail peut de
cette façon être ouvert manuellement.
ATTENTION! pousser manuellement le vantail à la même vitesse que
l’actionneur.
Pour rétablir le fonctionnement électrique de l’actionneur, tourner la clé
dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au blocage complet du pivot.
ORO - Ver. 03 - 13
MANUEL D’INSTALLATION
FRANÇAIS
5.3) Comment interpréter les mesures d’installation (fig.3)
Le tableau représente les cotes de “a” et “b” conseillés en fonction de la
longueur du portail et des degrés α
° d’ouverture désirés.
Plus les valeurs de “a” et “b” sont petites, plus le temps nécessaire pour
l’ouverture et la fermeture du portail est court.
Plus les valeurs de “a” et “b” sont grandes, plus la force développée par le piston
est grande (en cas de portails petits mais lourd ou avec de considérables
frottements, il est conseillé d’augmenter les valeurs de “a” et “b”).
Des valeurs trop inégales de “a” et “b” provoquent une variation de vitesse
pendant l’ouverture et la fermeture, avec possibilité d’oscillations et de
coincements du portail.
ATTENTION! Toutes les versions sont dotées d’articulation qui permet
d’allonger ou de raccourcir la tige d’environ 5mm seulement si avant
l’installation on l’a fixée aux cotes indiquées dans la fig.8; à la fin de
l’installation, ce réglage permet de corriger la course de la tige.
La fig.9 indique l’oscillation par rapport à l’axe horizontale que les
opérateurs peuvent avoir.
Pour l’installation, suivre rigoureusement les phases indiquées de suite en
ayant soin de protéger la tige chromée de l’actionneur pendant toutes les
opérations, afin d’en éviter l’endommagement du à des chocs ou à
d’éventuels déchets de soudage.
1) Déterminer ”a - b - α°” dans le tableau de la fig.3
2) Fixe l’étrier ”P” (fig.10) au poteau.
3) Monter le piston à l’étrier ”P”.
4) Contrôler que la le joint de la tige soit réglé comme indiqué dans la fig.8.
5) Retirer complètement la tige après avoir activé le déblocage d’urgence
(fig. 18).
6) Faire rentrer manuellement la tige jusqu’à ce que le trou du joint se
superpose au trou situé sur le modèle en carton (fig.22).
7) Monter la fourche ”F” (fig. 8) à la tige.
8) Fermer complètement le vantail du portail sur la butée centrale.
9) En maintenant le piston nivelé, marquer la position de fixation de la
fourche ”F” (fig. 10) au vantail.
10) Enlever la fourche ”F” de la tige, déplacer latéralement le piston.
11) Fixer la fourche ”F” (fig. 10) au vantail avec des vis ou une soudure.
12) Reconnecter la tige à la fourche ”F”, enlever la vis d’échappement
”S” (fig. 17) et appliquer l’alimentation à l’actionneur.
13) Executer quelques cycles complets.
14) En cas de besoin, pour corriger l’angle d’ouverture, utiliser le réglage
de la fixation articulée (fig.8).
15) Une fois terminée l’installation bloquer le joint de la tige comme suit:
nettoyer la tige; inserer la protection dans une pince adéquate et
bloquer le contre-écrou avec une clé fixe comme indiqué dans la fig.8A.
5.4) Précautions pour des installations particulières
Fig. 5 Il faut réaliser une niche pour recevoir l’opérateur lorsque le vantail
est complètement ouvert; la fig.5 montre les mesures de la niche.
Fig. 7 Si la cote ”b” est supérieure aux valeurs indiquées dans les tableaux
d’installation, il faut déplacer le gond du vantail ou bien réaliser une
niche dans le poteau (voir fig.6).
5.5) Ancrage des fixations au poteau
Souder ou fixer au poteau la base de l’étrier fourni en dotation et, après les
mesures pour ”a” et ”b”, souder sur celle-ci la plaque ”P” (fig.10).
• Si le poteau est en maçonnerie, la plaque ”P” devra être soudée à la base
métallique ”PF” et ancrée en profondeur avec des agrafes spéciales ”Z”
soudées derrière la base (fig.11a).
• Si le poteau en en pierre, la plaque ”P”, soudée à la base métallique ”PF”
peut être fixée avec quatre goujons métalliques “T” (fig.11b); si le portail
est grand, l’on conseille de souder la plaque ”P” à une base de forme
angulaire (fig.11c).
5.6) Ancrage des fixations au vantail
Souder ou fixer au vantail la fourche ”F” à l’entraxe ”C” indiqué dans la fig.4,
en faisant attention à ce que l’actionneur soit parfaitement horizontal
(niveau ”L” fig.10) par rapport au plan de mouvement du portail.
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig.12a) ou fixée
avec des vis adéquates (fig.12c).
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis adéquates
(fig.12b).
6) BUTÉE D’ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
Pour le bon fonctionnement de l’actionneur, il faut utiliser des butées d’arrêt
”FA” tant en ouverture qu’en fermeture, comme indiqué dans la fig.13.
Les butées d’arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l’actionneur
atteigne la fin de course. La fig.14 fournit les cotes pour vérifier l’installation
correcte avec actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être
positionnées de façon à maintenir une marge de course de la tige d’environ
5mm; ceci évite des anomalies de fonctionnement.
7) APPLICATION DE L’ÉLECTROSERRURE
Elle est nécéssaire uniquement dans les modèles ORO/E parce qu’ils ne
sont pas munis de blocage hydraulique en fermeture.
L’électroserrure mod. EBP (fig.15) est constituée d’un électroaimant à
service continu avec accrochage au sol.
Dans ce dispositif l’excitation reste pour tout le temps de travail de
l’actionneur permettant ainsi à la dent d’accrochage d’arriver à la butée de
fermeture soulevée sans opposer la moindre résistance; cette propriété
permet de réduire la charge de poussée en fermeture en améliorant la
sécurité anti-écrasement.
Même en cas de mauvais fonctionnement de l’actionneur ou en cas de
coupure d’électricité, il est possible d’utiliser l’électroserrure pour fermer le
portail.
8) PRÉDISPOSITION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l’installation électrique (fig.16) se référant aux normes en
vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation
HD384 et à d’autres normes nationales. Tenir nettement séparées les
connexions d’alimentation de ligne des connexions de service (cellules
photoélectriques, barres palpeuses, dispositifs de commande etc.).
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipo-
laire de section minimale 3x1.5mm
2
et du type prévu par les normes
en vigueur. A titre d’exemple, si le cable est à l’exterieur (exposé aux
intempéries), il doit au moins être égal à H07RN-F tandis que, si à
l’interieur ou bien à l’exterieur dans un canal de protection, il doit au
moins être égal à H05 VV-F avec 3x1.5mm
2
de section.
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon
les normes pour les installations précédemment citées.
La fig.16 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur
des câbles d’alimentation jusqu’à 100 mètres; pour des longueurs supé-
rieures, calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou
si elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est
conseillé de désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec
des relais adéquats.
8.1) Les composants principaux d’une motorisation sont (fig.16):
I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts
d’au moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les
courts-circuits, en mesure de couper la motorisation de la ligne. En
cas d’absence, prévoir en amont de la motorisation un interrupteur
différentiel homologué de portée adéquate avec seuil de 0.03A.
Qr Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures
inférieures à 5°C (en option).
S Sélecteur à clé.
AL Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M Actionneur.
E Électroserrure.
Fte Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie émettrice).
Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice).
Fti Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie émettrice).
Fri Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie réceptrice).
T Emetteur 1-2-4 canaux.
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l’actionneur,
enlever la vis d’échappement ”S” (fig. 17) située sous le flasque
arrière avec fixation articulée et la conserver pour une éventuelle
réutilisation. N’enlever la vis d’échappement ”S” que lorsque
l’actionneur est installé.
9) OUVERTURE MANUELLE
Dans les cas d’urgence, par exemple en cas de panne électrique, pour
débloquer le portail il faut introduire la clé C, qui sert aussi pour le réglage
de la soupape de dérivation, dans le pivot triangulaire (Fig.18) et la tourner
dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre. Le portail peut de
cette façon être ouvert manuellement.
ATTENTION! pousser manuellement le vantail à la même vitesse que
l’actionneur.
Pour rétablir le fonctionnement électrique de l’actionneur, tourner la clé
dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au blocage complet du pivot.
ORO - Ver. 03 - 13
MANUEL D’INSTALLATION
FRANÇAIS
5.3) Comment interpréter les mesures d’installation (fig.3)
Le tableau représente les cotes de “a” et “b” conseillés en fonction de la
longueur du portail et des degrés α
° d’ouverture désirés.
Plus les valeurs de “a” et “b” sont petites, plus le temps nécessaire pour
l’ouverture et la fermeture du portail est court.
Plus les valeurs de “a” et “b” sont grandes, plus la force développée par le piston
est grande (en cas de portails petits mais lourd ou avec de considérables
frottements, il est conseillé d’augmenter les valeurs de “a” et “b”).
Des valeurs trop inégales de “a” et “b” provoquent une variation de vitesse
pendant l’ouverture et la fermeture, avec possibilité d’oscillations et de
coincements du portail.
ATTENTION! Toutes les versions sont dotées d’articulation qui permet
d’allonger ou de raccourcir la tige d’environ 5mm seulement si avant
l’installation on l’a fixée aux cotes indiquées dans la fig.8; à la fin de
l’installation, ce réglage permet de corriger la course de la tige.
La fig.9 indique l’oscillation par rapport à l’axe horizontale que les
opérateurs peuvent avoir.
Pour l’installation, suivre rigoureusement les phases indiquées de suite en
ayant soin de protéger la tige chromée de l’actionneur pendant toutes les
opérations, afin d’en éviter l’endommagement du à des chocs ou à
d’éventuels déchets de soudage.
1) Déterminer ”a - b - α
°” dans le tableau de la fig.3
2) Fixe l’étrier ”P” (fig.10) au poteau.
3) Monter le piston à l’étrier ”P”.
4) Contrôler que la le joint de la tige soit réglé comme indiqué dans la fig.8.
5) Retirer complètement la tige après avoir activé le déblocage d’urgence
(fig. 18).
6) Faire rentrer manuellement la tige jusqu’à ce que le trou du joint se
superpose au trou situé sur le modèle en carton (fig.22).
7) Monter la fourche ”F” (fig. 8) à la tige.
8) Fermer complètement le vantail du portail sur la butée centrale.
9) En maintenant le piston nivelé, marquer la position de fixation de la
fourche ”F” (fig. 10) au vantail.
10) Enlever la fourche ”F” de la tige, déplacer latéralement le piston.
11) Fixer la fourche ”F” (fig. 10) au vantail avec des vis ou une soudure.
12) Reconnecter la tige à la fourche ”F”, enlever la vis d’échappement
”S” (fig. 17) et appliquer l’alimentation à l’actionneur.
13) Executer quelques cycles complets.
14) En cas de besoin, pour corriger l’angle d’ouverture, utiliser le réglage
de la fixation articulée (fig.8).
15) Une fois terminée l’installation bloquer le joint de la tige comme suit:
nettoyer la tige; inserer la protection dans une pince adéquate et
bloquer le contre-écrou avec une clé fixe comme indiqué dans la fig.8A.
5.4) Précautions pour des installations particulières
Fig. 5 Il faut réaliser une niche pour recevoir l’opérateur lorsque le vantail
est complètement ouvert; la fig.5 montre les mesures de la niche.
Fig. 7 Si la cote ”b” est supérieure aux valeurs indiquées dans les tableaux
d’installation, il faut déplacer le gond du vantail ou bien réaliser une
niche dans le poteau (voir fig.6).
5.5) Ancrage des fixations au poteau
Souder ou fixer au poteau la base de l’étrier fourni en dotation et, après les
mesures pour ”a” et ”b”, souder sur celle-ci la plaque ”P” (fig.10).
• Si le poteau est en maçonnerie, la plaque ”P” devra être soudée à la base
métallique ”PF” et ancrée en profondeur avec des agrafes spéciales ”Z”
soudées derrière la base (fig.11a).
• Si le poteau en en pierre, la plaque ”P”, soudée à la base métallique ”PF”
peut être fixée avec quatre goujons métalliques “T” (fig.11b); si le portail
est grand, l’on conseille de souder la plaque ”P” à une base de forme
angulaire (fig.11c).
5.6) Ancrage des fixations au vantail
Souder ou fixer au vantail la fourche ”F” à l’entraxe ”C” indiqué dans la fig.4,
en faisant attention à ce que l’actionneur soit parfaitement horizontal
(niveau ”L” fig.10) par rapport au plan de mouvement du portail.
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig.12a) ou fixée
avec des vis adéquates (fig.12c).
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis adéquates
(fig.12b).
6) BUTÉE D’ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
Pour le bon fonctionnement de l’actionneur, il faut utiliser des butées d’arrêt
”FA” tant en ouverture qu’en fermeture, comme indiqué dans la fig.13.
Les butées d’arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l’actionneur
atteigne la fin de course. La fig.14 fournit les cotes pour vérifier l’installation
correcte avec actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être
positionnées de façon à maintenir une marge de course de la tige d’environ
5mm; ceci évite des anomalies de fonctionnement.
7) APPLICATION DE L’ÉLECTROSERRURE
Elle est nécéssaire uniquement dans les modèles ORO/E parce qu’ils ne
sont pas munis de blocage hydraulique en fermeture.
L’électroserrure mod. EBP (fig.15) est constituée d’un électroaimant à
service continu avec accrochage au sol.
Dans ce dispositif l’excitation reste pour tout le temps de travail de
l’actionneur permettant ainsi à la dent d’accrochage d’arriver à la butée de
fermeture soulevée sans opposer la moindre résistance; cette propriété
permet de réduire la charge de poussée en fermeture en améliorant la
sécurité anti-écrasement.
Même en cas de mauvais fonctionnement de l’actionneur ou en cas de
coupure d’électricité, il est possible d’utiliser l’électroserrure pour fermer le
portail.
8) PRÉDISPOSITION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l’installation électrique (fig.16) se référant aux normes en
vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation
HD384 et à d’autres normes nationales. Tenir nettement séparées les
connexions d’alimentation de ligne des connexions de service (cellules
photoélectriques, barres palpeuses, dispositifs de commande etc.).
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipo-
laire de section minimale 3x1.5mm
2
et du type prévu par les normes
en vigueur. A titre d’exemple, si le cable est à l’exterieur (exposé aux
intempéries), il doit au moins être égal à H07RN-F tandis que, si à
l’interieur ou bien à l’exterieur dans un canal de protection, il doit au
moins être égal à H05 VV-F avec 3x1.5mm
2
de section.
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon
les normes pour les installations précédemment citées.
La fig.16 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur
des câbles d’alimentation jusqu’à 100 mètres; pour des longueurs supé-
rieures, calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou
si elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est
conseillé de désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec
des relais adéquats.
8.1) Les composants principaux d’une motorisation sont (fig.16):
I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts
d’au moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les
courts-circuits, en mesure de couper la motorisation de la ligne. En
cas d’absence, prévoir en amont de la motorisation un interrupteur
différentiel homologué de portée adéquate avec seuil de 0.03A.
Qr Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures
inférieures à 5°C (en option).
S Sélecteur à clé.
AL Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M Actionneur.
E Électroserrure.
Fte Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie émettrice).
Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice).
Fti Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie émettrice).
Fri Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie réceptrice).
T Emetteur 1-2-4 canaux.
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l’actionneur,
enlever la vis d’échappement ”S” (fig. 17) située sous le flasque
arrière avec fixation articulée et la conserver pour une éventuelle
réutilisation. N’enlever la vis d’échappement ”S” que lorsque
l’actionneur est installé.
9) OUVERTURE MANUELLE
Dans les cas d’urgence, par exemple en cas de panne électrique, pour
débloquer le portail il faut introduire la clé C, qui sert aussi pour le réglage
de la soupape de dérivation, dans le pivot triangulaire (Fig.18) et la tourner
dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre. Le portail peut de
cette façon être ouvert manuellement.
ATTENTION! pousser manuellement le vantail à la même vitesse que
l’actionneur.
Pour rétablir le fonctionnement électrique de l’actionneur, tourner la clé
dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au blocage complet du pivot.
14 - ORO - Ver. 03
MANUEL D’INSTALLATION
FRANÇAIS
9.1) Mod. ORO
Dans les cas d’urgence, par exemple en cas de coupure d’électricité, pour
débloquer le portail il faut introduire la clé C, qui sert aussi pour le réglage
de la soupape de dérivation, dans le pivot triangulaire (Fig.18) et la tourner
dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre. Le portail peut de
cette façon être ouvert manuellement. Pour reprendre le fonctionnement
électrique initial de l’actionneur, tourner la clé dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’au blocage complet du pivot.
9.2) Mod. ORO/E
Ces modèles sont réversibles, donc pour la manoeuvre manuelle du portail
il suffit d’ouvrir l’électroserrure avec la clé relative.
Pour faciliter la manoeuvre manuelle, on peut activer le déblocage manuel
au moyen du pivot triangulaire accessible avec la clé spéciale.
10) RÉGLAGE DE LA FORCE DE POUSSÉE
Soulever le couvercle du bloc articulé dans le sens indiqué par la flèche
(fig.19) jusqu’à découvrir les deux soupapes.
La force de poussée se règle au moyen de deux soupapes marquées par
l’inscription “Close” et “Open” respectivement pour le réglage de la force
de poussée en fermeture et en ouverture (fig.19).
En tournant les soupapes vers le signe “+”, la force transmise augmente;
en les tournant vers le signe ”-”, elle diminue.
Pour une bonne sécurité anti-écrasement, la force de poussée doit être
réglée sur une force légèrement supérieure à celle nécessaire pour bouger
le vantail tant en fermeture qu’en ouverture; en tous les cas la force de
poussée à l’extrémité du vantail ne doit pas dépasser les limites prévues
par les normes nationales en vigueur.
En aucun cas il faut fermer complètement les soupapes de dérivation.
Une fois les réglages terminés, rétablir le système de déblocage.
L’actionneur n’est pas doté de fins de course électriques. Les moteurs
s’arrêtent donc à la fin du temps de travail programmé dans l’unité de
commande. Ce temps de travail doit être d’environ 2-3 secondes supérieur
au moment où les vantaux rencontrent les butées d’arrêt au sol.
11) POSITIONNEMENT DES CACHES
La cache ”C” de tous les modèles devient droite ou gauche en inversant la
position du bouchon ”T” (fig. 21), se rappelant de maintenir l’écoulement de
l’eau toujours en bas.Remonter la vis Q (fig.21).
12) VÉRIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre la motorisation, contrôler soi-
gneusement ce qui suit:
• S’assurer que tous les composants soient fixés solidement.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(cellules photoélectriques, barre palpeuse pneumatique etc.).
• Vérifier la commande de manoeuvre d’urgence.
• Vérifier l’opération d’ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale (ou person-
nalisée) de l’unité de commande.
13) UTILISATION DE L’AUTOMATION
La motorisation pouvant être commandée à distance par radiocommande
ou bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon
fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toute anomalie de fonctionnement, intervenir rapidement en s’adres-
sant à du personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d’action de
l’automation.
14) COMMANDE
La commande peut être de type différent (manuelle, avec radiocommande,
contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les besoins et les
caractéristiques de l’installation. Pour les différents types de commande,
voir les instructions correspondantes.
L’installateur s’engage à informer l’utilisateur sur l’utilisation correcte de la
motorisation, en mettant en évidence les opérations à effectuer en cas
d’urgence.
15) ENTRETIEN
Avant d’effectuer des opérations d’entretien sur l’opérateur, couper l’ali-
mentation électrique.
• Vérifier périodiquement s’il y a des fuites d’huile.
Pour effectuer la mise à niveau, n’utiliser que de l’huile du mêmme type
( voir tableau données techniques , à moins d’une indication différente
sur l’opérateur ) et procéder comme suit:
a) Faire sortir toute la tige et retirer le bouchon P situé sur le flasque
arrière (fig.20).
b) Ajouter l’huile prescrite jusqu’à ce que son niveau soit à la même
hauteur que le trou du bouchon (fig.20).
c) Remonter le tout en faisant attention au joint.
ATTENTION - Tous les deux ans, changer complètement l’huile de chaque
octuateurs. L’huile doit être exclusivement du mêmme type (voir le don-
nées techniques).
• Vérifier les dispositifs de sécurité de la motorisation.
• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l’alimenta-
tion du système et demander l’intervention de personnel qualifié.
• Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel afin de
permettre l’ouverture et la fermeture manuelle en débloquant
l’électroserrure.
16) INCONVÉNIENTS ET REMÈDES
16.1) Fonctionnement défectueux de l’actionneur
Vérifier avec l’ instrument spécial la présence de tension aux extrémités de
l’actionneur après la commande d’ouverture ou de fermeture.
Si le moteur vibre mais ne tourne pas, la cause peut être:
• Un branchement erroné du fil commun C, (en tous les cas, de couleur
bleu).
• Le condensateur de marche n’est pas branché aux deux bornes de
marche.
• Si le mouvement du vantail est contraire à la normale, inverser les
connexions de marche du moteur dans l’unité de commande.
• Arrêts des vantaux: lorsque le temps de travail est insuffisant, il peut
arriver que les vantaux n’achèvent pas leur course. Augmenter légère-
ment le temps de travail dans l’unité de commande.
16.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisa-
tion.
Si l’unité de commande est dotée d’autodiagnostic, localiser la panne. En
cas de panne, il est opportun de débrancher un à un tous les dispositifs de
l’automation, et si nécessaire faire une connexion volante, jusqu’à localiser
celui qui provoque la panne. Après l’avoir réparé ou remplacé, rétablir tous
les dispositifs précédemment débranchés. Pour tous les dispositifs instal-
lés, se référer au manuel correspondant.
ATTENTION! l’intervention doit être effectuée par du personnel qualifié.
Pendant les opérations d’entretien, la zone opérationnelle du portail doit
être opportunément signalée et clôturée, de telle façon à éviter des dangers
pour les personnes, les animaux, les choses.
AVERTISSEMENT- Le bon fonctionnement de l’opérateur n’est as-
suré que si les données fournies dans ce manuel sont respectées. Le
constructeur ne répond pas en cas de dommages dus au non respect
des normes de sécurité, d’installation, de bonne technique et des
indications fournies dans ce manuel.
17) DÉMOLITION
ATTENTION! s’adresser uniquement à du personnel qualifié.
L’élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en
vigueur.
En cas de démolition de la motorisation, il n’existe aucun danger ou risque
particulier dérivant de la motorisation.
En cas de récupération des matériaux, il sera opportun de les trier selon
leur genre (parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
18) DÉMONTAGE
ATTENTION! s’adresser uniquement à du personnel qualifié.
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l’alimentation et débrancher toute l’installation électrique exté-
rieure.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
Les descriptions et les figures de ce manuel n’engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d’apporter à n’importe quel
moment les modifications qu’elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s’engager à mettre à jour cette publication.
ATTENTION ! Pour la connexion sur le secteur, utilisez un câble multipolaire
ayant une section d’au moins 3x1,5 mm
2
et conforme aux normes en vigueur.
Pour la connexion des moteurs, utilisez un câble multipolaire ayant une section
d’au moins 1,5 mm
2
et conforme aux normes en vigueur.
Le câble doit être au moins égal à H05RN-F.
ORO - ORO E- 29
D811247_05
FRANÇAIS