3. Overhaul
When signs of wear become apparent after a long running
time it is usually recommended to exchange the compressor.
If however in certain cases a complete overhaul on site is
preferred, this can be made according to the following guide-
lines (for part numbers, refer to Fig. 7).
3.1 Disassembly of the compressor
• Release pressure from compressor by evacuating the
refrigerant and remove it from the vehicle.
Safety note!
Working on a compressor which is under pressure can
lead to serious injuries.
• Remove clutch: see section 2.2
• Open all magnetic plugs 10 and drain oil. Remove oil filter
7 and if existing the crankcase heater.
• Remove the shaft seal: see section 2.3. Remove sealing
disc 52, O-ring 53 and spring 51.
• Remove the shut-off valves (SL 33/39, DL 23) including
the intermediate flange, take out the suction filter 32.
• Remove cylinder heads / valve plates: see section 2.7,
if required remove capacity control: see section 2.8.
• Remove oil pump / bearing cover: see section 2.4.
• Take off base plate 3.
• Remove shaft 70 and connecting rods / pistons 76:
4TF: Take off balance weight 72, remove shaft with turning
movement (do not tilt), take out connecting rods and pis-
tons from below.
4PF/4NF: Remove connecting rod shells and mark so that
location to connecting rod is maintained (factory assemb-
led parts are numbered), push connecting rods and pis-
tons to upper position in cylinders, pull out shaft. pull out
connecting rods and pistons from below and identify with
corresponding shells.
• Pull out cylinder liners from above (for re-use mark position)
• Remove sealing flange 100 and relief valve 102.
• Remove gas equalizing valve 4 and sight glass 11.
• Push the roller bearing 50 out of the housing with a suit-
able device.
• With the use of heat remove the inner ring of the roller
bearing from the shaft 70.
3. Überholung
Wenn nach langer Laufzeit Verschleißerscheinungen bemerk-
bar werden, empfiehlt sich im Regelfall der Austausch des
Verdichters. Sollte im Einzelfall eine komplette Überholung
des Verdichters vor Ort vorgezogen werden, so ist nach fol-
gender Anleitung vorzugehen (Bauteilenummern beziehen
sich auf Abb. 7).
3.1 Demontage des Verdichters
• Verdichter durch Absaugen des Kältemittels drucklos
machen und aus der Fahrzeuganlage ausbauen.
Sicherheitshinweis!
Montagearbeiten an Verdichtern, die unter Überdruck
stehen, können schwerwiegende Verletzungen zur Folge
haben.
• Kupplung entfernen: siehe Abschnitt 2.2
• Alle Magnetstopfen 10 öffnen und Öl ablassen. Ölfilter 7
und ggf. Ölheizung entfernen
• Ausbau der Wellenabdichtung: siehe Abschnitt 2.3,
Dichtscheibe 52, O-Ring 53 und Tellerfedern 51 entfernen
• Absperrventile (SL 33/39, DL 23) einschließlich der Zwischen-
flansche abschrauben, Saugfilter 32 herausnehmen
• Zylinderköpfe / Ventilplatten entfernen: siehe Abschnitt 2.7,
ggf. Leistungsregler entfernen: siehe Abschnitt 2.8
• Ölpumpe / Lagerdeckel entfernen: siehe Abschnitt 2.4
• Bodenplatte 3 abschrauben
• Welle 70 und Pleuel/Kolben 76 entfernen:
4TF: Ausgleichsgewicht 72 abschrauben, Welle unter
Drehen herausziehen (nicht verkanten), Pleuel/Kolben
nach unten herausziehen.
4PF/4NF: Pleuellagerschalen entfernen und so markieren,
daß eine Zuordnung zum Pleuel möglich bleibt (Erstbe-
stückung ist ab Werk numeriert), Pleuel/Kolben in die
obere Position des Zylinders schieben, Kurbelwelle her-
ausziehen, Pleuel/Kolben nach unten herausziehen und
mit den Pleuellagerschalen locker verschrauben.
• Zylinderlaufbuchse aus Zylinderbohrung nach oben her-
ausziehen (für Wiederverwendung Position kennzeichnen)
• Blindflansch 100 und Überströmventil 102 entfernen
• Gasausgleichsventil 4 und Schauglas 11 entfernen
• Zylinderrollenlager 50 mit geeigneter Vorrichtung aus dem
Gehäuse drücken
• Innenring des Zylinderrollenlagers unter Erwärmung von
der Welle 70 abziehen
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