I
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Raccomandazioni per l'olio
(vedere fig. )
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton
senza
olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo
con olio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato
Per assistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es.
l'olio Briggs & Stratton 30W, P/N 100005 (20 oz.)
oppure 100028 (48 oz.). Assieme agli oli consigliati non
utilizzare altri additivi speciali. Non mescolare olio e
benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di
avviamento anticipata prima del successivo cambio
dell'olio.
Nota: Un olio sintetico con marchio
ILSAC GFĆ2, API e marchio API (illustrato
a sinistra) con SJ/CF ENERGY
CONSERVING" o superiore può essere
utilizzato a qualsiasi temperatura. L'uso
dell'olio sintetico non altera gli interĆ
valli di cambio dell'olio richiesti.
* I motori raffreddati ad aria raggiungono
temperature superiori a quelli automobilistici.
L'uso di oli multiviscosi non sintetici (5WĆ30,
10WĆ30, ecc.) a temperature superiori a 40°F
(4°C) può comportare un consumo d'olio
superiore rispetto al normale. In caso di utilizzo
di olio multiviscoso, controllare più
frequentemente il livello dell'olio.
** L'olio SAE 30, se utilizzato al di sotto di 40°F
(4°C), comporterà problemi di avviamento ed il
rischio di danni all'alesaggio del motore derivati
da una lubrificazione inadeguata.
Controllo del livello dell'olio
(capacità approssimative)
Modelli serie
Litri Once
050000 0.4 13.5
085400 & 086400 0.6 20
1154, 1174, 1184 0.7 24
138400 0.9 30
184400 & 185400 1.2 41
235400 & 245400 1.5 51
Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di
riempimento dell'olio .
Togliere l'asta di livello e pulirla con un panno pulito.
Inserire l'asta livello olio - se è posizionata in alto deve
essere avvitata , se è posizionata in basso sulla
portina
- non deve essere avvitata. Rimuovere
l'asta e controllare il livello. L'olio deve raggiungere il
segno FULL .
Se la quantità d'olio è insufficiente, rabboccare
lentamente. Non stringere eccessivamente. Stringere
saldamente l'asta di livello prima di avviare il motore.
Raccomandazioni per il
carburante
QUESTO MOTORE È OMOLOGATO PER
L'ALIMENTAZIONE A BENZINA. Sistema di controllo
delle emissioni di scarico: EM (Engine Modifications).
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo
con un
numero minimo di 85 ottani. Se non si dispone di
benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina
normale. Acquistare il carburante in quantità tale che
possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere
Rimessaggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non
mescolare olio e benzina.
IL MOTORE MODELLO 1844 E' OMOLOGATO PER
L'ALIMENTAZIONE A METANO / GPL.
Utilizzare un carburante fresco e pulito, privo di
condensa o particelle in sospensione. L'uso di
carburanti che non rientrano nelle specifiche
raccomandate può compromettere le prestazioni del
motore.
Nei motori alimentati a GPL, si raccomanda di utilizzare
un GPL di tipo commerciale HD5. Il carburante deve
avere un tenore energetico minimo di 2500 BTU/ft
3
con
un contenuto massimo di propilene del 5%, di butano e
gas pesanti del 2,5% ed un contenuto minimo di
propano del 90%.
Controllo del livello del carburante -
Motori a benzina.
Prima di rabboccare, lasciare
raffreddare il motore per
2 minuti.
Pulire l'area intorno al tappo del carburante.
Rabboccare il serbatoio fino a circa 3Ć4 cm dal bordo
superiore per consentire al carburante di espandersi.
Prestare attenzione a non riempire eccessivamente il
serbatoio.
Avviamento (vedere figg. )
TENERE SEMPRE MANI E PIEDI
LONTANI DALLE PARTI MOBILI
DELL'ATTREZZATURA.
Non utilizzare fluidi di avviamento
sotto pressione. I relativi vapori sono
infiammabili.
Avviare, rimessare e rabboccare l'attrezzatura in
posizione piana.
Controllare il livello dell'olio.
Aprire il rubinetto del carburante, se previsto.
OIL GARD
Se il motore è dotato di OIL GARD, se il livello
dell'olio è basso ed il motore non si avvia, oppure si è
spento e non può essere riavviato, occorre rabboccare
l'olio fino al segno FULL sull'asta di livello. Non
rabboccare eccessivamente.
ATTENZIONE: OIL GARD spegne il motore
quando l'olio scende sotto il livello minimo. Se il
motore funziona con insufficiente lubrificazione si
verificheranno danni alle parti in movimento non
coperti dalla garanzia.
Avviamento, continua
PRIMA DELL'AVVIAMENTO - MOTORI A GPL /
METANO (vedere fig. )
Il miscelatore GPL / metano è dotato di solenoide ,
entrata del carburante
, connettore a 12 Volt e
rubinetto del carburante
.
ATTENZIONE:
Tutti i miscelatori GPL / metano sono dotati di
solenoide .
In caso di alimentazione a GPL, il connettore
DEVE essere collegato a 12 Volt.
In caso di alimentazione a metano, il connettore
NON DEVE essere collegato a 12 Volt.
AVVIAMENTO (vedere fig. )
1. Nei motori a benzina, portare il comando
dell'aria
in posizione CHOKE. Nei motori a
GPL/metano, aprire il rubinetto del carburante.
2. Portare il comando acceleratore
nella
posizione MASSIMO
3. Aprire il rubinetto del carburante
, se previsto
sul motore a benzina.
4. Portare il comando di arresto
in posizione ON,
se previsto.
Avviatore riavvolgente, se previsto
(vedere fig.
)
Afferrare la manopola della fune e
tirarla lentamente fino a sentire una
certa resistenza. A questo punto tirare
rapidamente la corda per superare la compressione,
evitare contraccolpi ed avviare il motore. Se
necessario, ripetere la procedura con il comando
dell'aria in posizione RUN ed il comando
acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il
motore, farlo funzionare nella posizione FAST.
Avviamento elettrico, se previsto
(vedere fig.)
Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt,
portare la chiavetta
in posizione START. Se
necessario, ripetere la procedura con il comando
acceleratore in posizione MASSIMO. Una volta avviato
il motore, farlo funzionare nella posizione MASSIMO.
Nota: Se l'attrezzatura è dotata di batteria, caricarla
seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare
l'avviamento del motore.
Nota: L'utilizzo di cicli di avviamento brevi (15 secondi
per min.) prolunga la durata del motorino e
dell'impianto elettrico. Un eccessiva insistenza del
contatto può provocare danni al motorino di
avviamento.
Arresto (vedere fig.)
Non portare il comando dell'aria in posizione CHOKE
per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di
fiamma o danni al motore. Portare il comando
acceleratore
in posizione di MINIMO o SLOW, se
previsto, quindi girare la chiavetta
in posizione OFF
oppure portare il comando di arresto
in posizione
OFF. Chiudere il rubinetto del carburante
.
Nota: Togliere sempre la chiavetta quando non si
utilizza o si lascia incustodita l'attrezzatura.
Nota: Prima di trasportare il motore, chiudere il
rubinetto del carburante per prevenire eventuali
perdite di carburante.
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