Deca SM1208 - Dados Técnicos

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ligar ou desligar os bornes.
< Nunca deixar tocar os bornes entre eles.
< Fornecer uma adequada ventilação durante o
carregamento.
< Se o tipo de bateria o permitir, remover as tampas e controlar
o nível do electrólito. Acrescentar água destilada se for
necessário. Vericar que o nível do líquido electrólito contido
na bateria supera os elementos de 5/10 milímetros.
< Carregar a bateria com as tampas das células inseridas nos
respectivos lugares. Muitas baterias possuem tampas anti-
chama, Colocar um pedaço de tecido molhado nas tampas
das baterias que não são anti-chama.
< Para as baterias sem manutenção, ler com atenção as
instruções do fabricante para efectuar a recarga.
< Não abrir as tampas das baterias sem manutenção.
< Algumas baterias sem manutenção possuem um indicador do
estado. Se esse indicar que o nível do ácido é demasiado baixo,
a bateria deve ser substituída. Não tentar efectuar a recarga.
< Não carregar baterias geladas pois que essas poderiam
explodir.
< Não tentar carregar baterias não recarregáveis ou baterias
diferentes das previstas.
< Usar óculos de segurança com protecção aos lados dos
olhos, luvas anti-ácido e roupas que protejam do ácido.
< Nunca manter a cara perto da bateria.
< Colocar o carregador de baterias, o mais longe possível da
bateria.
< Não deixar cair ácido no carregador de baterias, nos cabos
e nos bornes.
Advertências adicionais
< Não colocar o carregador de baterias sobre superfícies
inamáveis.
< Não colocar o carregador de baterias e os respectivos cabos
na água ou sobre superfícies molhadas.
< Posicionar o carregador de baterias de maneira que seja
adequadamente ventilado: não se deve cobri-lo com outros
objectos; não se deve fechá-lo em recipientes ou estantes.
Advertências para as baterias nos veículos
< Ficar longe dos órgãos em movimento, tais como,
ventiladores, correias de transmissão, polias.
< Ficar longe das partes quentes, tais como, motor e sistema
de refrigeração, para evitar queimaduras.
Descrição do carregador de baterias
O carregador de baterias automático com tecnologia inverter
switching é indicado para carregar baterias de chumbo de
diferentes tipos: com electrólito livre com e sem manutenção
(MF), GEL, AGM.
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Consultar as indicações do fabricante das baterias relativas
à recarga.
Comandos e sinalizações Fig.1
A)
Luz-piloto de erro: polaridade invertida
B)
Luz-piloto de carregamento em andamento (bateria
descarregada)
C) Luz-piloto de controlo do estado do carregamento (bateria
carregada)
Dados técnicos
Tensão de alimentação 230 Volt 50/60 Hz
Corrente de carga 0,8 Amp Max
Tensão de carga 12 Volt
Ciclo de carga IUoUp com 3 fases de
comutação automática
Capacidade nominal da bateria 1,2 - 35 Ah
Ligação do carregador de baterias
4 Vericar que a tensão da bateria corresponda à tensão de
carga do carregador de baterias.
4 Vericar que a cha não esteja inserida na tomada.
4 Ligar o borne encarnado (+) ao pólo positivo e o borne preto
(-) ao pólo negativo da bateria.
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A luz-piloto “A” acende-se, se tiver ligado os bornes à
bateria com a polaridadeinvertida.Modicarligação.
4 Inserir a cha na tomada para iniciar o carregamento.
4 Para interromper o carregamento desligar primeiro a cha da
tomada de corrente e só depois se deve desligar os bornes
da bateria.
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Se, depois de ter inserido a cha, não se acender a luz-
piloto “B” ou “C”, signica que não chega alimentação ao
carregador de baterias ou que a ligação com a bateria não é
correcta. Controlar a tomada de rede e vericar os bornes.
i
Se as luzes-piloto “B” e “C” acendem-se alternativamente,
com um intervalo rápido e por um período de tempo
prolongado, é possível que a bateria já não receba
carga (placas sulfatadas). Se, pelo contrário, acendem-
se continuamente com um ritmo de 10 / 20 segundos
signica que a bateria não mantém a carga (elevada auto-
descarga).
Advertências para as baterias nos veículos
< Nunca ligar ambos os bornes do carregador de baterias
directamente aos pólos da bateria. Ligar sempre o primeiro
borne à bateria e o segundo borne a uma parte de grande
espessura da carroçaria ou do motor longe da bateria, da
tampa do reservatório e das condutas do combustível. Deste
modo se salta uma centelha não é perigoso. Só depois se
pode ligar o carregador de baterias à rede de alimentação.
< Para interromper o carregamento, desligar pela ordem
seguinte: a cha da tomada de corrente, o borne ligado à
carroçaria do veículo e por último aquele ligado à bateria.
Descrição do programa de carregamento
Carregamento a 14,4 Volt - 0,8 Amp
Indicado para as baterias com capacidade compreendida entre
1,2 - 35Ah: ex. motas.
Depois do carregamento segue um ciclo IUoUp com 3 fases
de comutação automática. Fig.2
FASE 1
Carregamento com a corrente máxima até levar a tensão da
bateria para valores acima dos 14,4V (luz-piloto “B” acesa).
Nesta fase a bateria chega a cerca de 80% da sua carga.
FASE 2
Carregamento com tensão constante até quando a corrente
distribuída atinge o valor de 0,4A (luz-piloto “B” acesa).
Se o carregamento dura mais de 18 horas o carregador de
baterias passa para a fase sucessiva para evitar de danicar
baterias defeituosas.
FASE 3
Fim do carregamento e passagem para o estado de controlo
da bateria (luz-piloto “C” acesa). Uma vez que a bateria foi
carregada, o carregador de baterias controla a tensão da bateria.
Se a tensão desce abaixo dos 12,8V, passa para a fase 1.
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O carregador de baterias pode ser mantido ligado por vários
meses. Se eventualmente faltasse alimentação eléctrica, à
sua reposição recomeça automaticamente o carregamento
escolhido. Não deixar a bateria sem vigilância por longos
períodos.
i
O carregador de baterias não é capaz de iniciar o
carregamento se uma bateria de 12V fornece uma tensão