18
Instalacja ładowarki akumulatora
Ładowarkę należy podłączyć zgodnie ze schematem zamieszczonym na okładce. Podłączenie do bieguna
„+” akumulatora. Przewod pomiedzy akumulatorem a bateria musi być zapoatrzony w bezpiecznik 5 A . ładowarkę
należy przykręcić do nadwozia wykorzystując otwór montażowy w jej dolnej części lub dokonać mocowania za
pomocą opasek zaciskowych. Kable z gniazd należy wyprowadzić, jak pokazano na rysunku
bez ich zagi-
nania przy gniazdach ładowarki. Wyprowadzenie kabli w sposób oznaczony
nie jest dopuszczalne.ładowarki
nie należy umieszczaæ w bezpośrednim sąsiedztwie gorących elementów silnika, jak kolektor wydechowy,
turbosprężarka czy chłodnica. Należy też zachować rozsądny odstęp od elementów ruchomych, jak wentylator
chłodnicy, koła pasowe i drążki kierownicze i pamiętać o ruchach pracującego silnika, na które pozwalają poduszki
mocujące silnik. ładowarek nie wolno łączyć szeregowo czy równolegle celem zwiększenia napięcia (do 24V),
bądź zwiększenia prądu ładowania. ładowania akumulatora nie należy przeprowadzać w małych zamkniętych
pomieszczeniach, gdyż grozi to wybuchem. Temperatura akumulatora w czasie ładowania nie powinna przekraczać
+40ºC. ładowarki nie wolno otwierać, ani wiercić otworów w jej obudowie.
Naładuj baterię zgodnie z zaleceniami producentów pojazdów. Ładowarkę należy zamocować gniazdami
przewodów skierowanymi do dołu i przykręcić wkrętem, bądź zamocować opaskami zaciskowymi.
Niektóre pojazdy posiadają system monitoringu naładowania baterii. Podłącz przewód
uziemiający zgodnie z zaleceniem producenta pojazdu.
Używanie ładowarki akumulatora
Najważniejsze cechy elektronicznej ładowarki akumulatora to:
• Prąd ładowania 3A przy napięciu akumulatora 12V.
• Nowoczesna technologia pozwalana na ciągłe, łagodne ładowanie akumulatora.
• Zależność napięcia ładowania od temperatury otoczenia.
• Dioda informująca, że ładowarka ładuje akumulator.
• Rozdział energii do grzałki silnika i ogrzewacza wnętrza.
• Zblokowany zespół przekaźników do włączania i wyłączania systemu.
• Odporność na błoto i wodę (IP 54).
ładowarka akumulatora pracuje niezależnie od tego, czy programator włączył pozostałe elementy systemu.
ładowarka przełącza się automatycznie na tryb podtrzymania, gdy akumulator jest w pełni naładowany. Może
być również używana latem - należy wtedy pamiętać o wyłączeniu ogrzewania wnętrza i silnika. Dioda widoczna
na górnej ściance świeci się, gdy ładowarka pracuje przy natężeniu większym niż prąd podtrzymania. Podczas
ładowania podtrzymującego dioda się nie świeci. Podczas przełączania z trybu ładowania na tryb podtrzymania
dioda miga. W praktyce jeśli akumulator nie był ładowany przez 10 minut przed podłączeniem ładowarki, to dioda
będzie się świecić. Ładowarka nie jest przeznaczona do ładowania uszkodzonych lub całkowicie rozładowanych
akumulatorów. By uniemożliwić pracę ładowarki w takich sytuacjach, zastosowano odcięcie prądu ładowania,
jeżeli napięcie ładowanego akumulatora jest niższe niż 2V. Uniemożliwia to również wykorzystywanie ładowarki
w charakterze zasilacza.
Dane techniczne
Nominalne napięcie sterujące przekaźnikami ładowarki wynosi 12V, minimalne napięcie wynosi 9V. Pobór prądu
wynosi 70mA. Maksymalny prąd ładowania wynosi 3A przy napięciu akumulatora 12V i 5A przy 2V. Napięcie
ładowania wynosi 14,4V przy temperaturze 25
O
C. ładowarka jest zabezpieczona przed zwarciem i zamianą bie-
gunów. ładowarka może ładować akumulator, jeśli jego napięcie wynosi przynajmniej 2V. ładowarka akumulatora
spełnia normy EN 60335-1, EN 60335-2-29 i NEK 599. Spełnione są również wymagania EMC EN 50081-1 oraz
EN 50082-1.
Ładowanie - ładowarka z 3A, aż napięcie osiągnie 14,6 V.
Ładowanie konserwacyjne - przy stałym napięciu 13,8 V.
To Next Page
Loading...
