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IT
Il DJI
TM
MAVIC
TM
Air 2 NON è un giocattolo e pertanto NON è adatto ai minori di 16 anni.
Sicurezza in sintesi
1. Considerazioni di carattere ambientale
•
Utilizzare il dispositivo esclusivamente in ambienti lontani da interferenze magnetiche o radio, edici e altri ostacoli. NON
utilizzare il dispositivo al di sopra o in prossimità di grandi assembramenti di persone.
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Utilizzare il dispositivo esclusivamente al di sotto dei 5000 metri (16.404 piedi) sopra il livello del mare.
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Utilizzare il dispositivo esclusivamente in condizioni meteorologiche favorevoli e con temperature comprese tra 0 e 40 °C
(32 °e 104 °F).
•
Utilizzare il dispositivo esclusivamente in aree autorizzate. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla sezione Normative
e limitazioni al volo.
•
Prestare attenzione durante il volo in ambienti chiusi in quanto le funzionalità di stabilizzazione dell’aeromobile potrebbero
subire interferenze.
2. Elenco dei controlli preliminari
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Accertarsi che le batterie del radiocomando e dell’aeromobile siano completamente cariche.
•
Accertarsi che i bracci dell’aeromobile siano ben aperti prima del volo. Accertarsi che la batteria di volo intelligente sia
montata in modo sicuro.
•
Accertarsi di aver rimosso la protezione dello stabilizzatore prima di accendere l’aeromobile.
•
Accertarsi che le eliche siano in buone condizioni. Le eliche contrassegnate e non contrassegnate devono essere
abbinate ai motori corrispondenti contrassegnati e non, e serrate saldamente prima di ogni volo.
•
Accertarsi che nulla ostruisca i motori.
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Accertarsi che l’obiettivo e i sensori della fotocamera siano puliti e privi di macchie.
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Accertarsi di completare l’elenco dei controlli preliminari nell’app DJI Fly.
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Accertarsi che l’app DJI Fly e il rmware dell’aeromobile siano stati aggiornati alla versione più recente.
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Prendere dimestichezza con la modalità di volo selezionata e con tutte le funzioni e le avvertenze di sicurezza.
3. Funzionamento
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NON avviare i motori prima del dispiegamento dei bracci. In caso contrario, si rischia di danneggiare l’aeromobile.
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Tenersi a debita distanza da motori ed eliche quando sono in movimento.
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Tenere l’aeromobile sempre nel proprio campo visivo (VLOS).
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NON rispondere a telefonate o messaggi in arrivo ed evitare tutto ciò che potrebbe alterare l’attenzione verso l’uso del
dispositivo mobile, onde mantenere il pieno controllo dell’aeromobile durante il volo.
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Accertarsi di non essere sotto l’effetto di alcol, droghe o anestesia e di non soffrire di vertigini, affaticamento, nausea o altri
disturbi sici o mentali che potrebbero compromettere la capacità di far funzionare l’aeromobile in condizioni di sicurezza.
•
NON far volare l’aeromobile a distanza ravvicinata da superfici riflettenti, come acqua o neve, in quanto il riflesso
potrebbe interferire sul corretto funzionamento dei sistemi di visione. In caso di segnale GPS debole, operare l’aeromobile
esclusivamente in ambienti ben illuminati e con buona visibilità.
•
In caso di batteria insufciente o di vento forte, far atterrare l’aeromobile in un luogo sicuro.
•
L’aeromobile non può evitare ostacoli durante l’RTH quando i sistemi di visione sono disabilitati. Utilizzare il radiocomando
per vericare la velocità e l’altitudine dell’aeromobile, in modo da evitare collisioni durante il ritorno automatico (RTH)
quando il segnale del radiocomando è normale.
•
Durante il volo, prestare attenzione e avere il pieno controllo dell’aeromobile in ogni momento. NON fare afdamento
esclusivamente sui sistemi di visione e DJI Fly. Le funzioni di sicurezza e di assistenza al volo hanno lo scopo di aiutare
il pilota, non di sostituire il controllo dell’aeromobile. Condizioni ambientali come l’illuminazione e la struttura superciale
degli ostacoli possono inuire sulle prestazioni dei sistemi di visione. Tenere l’aeromobile all’interno del VLOS e prestare
molta attenzione al suo volo. Usare discrezione per far funzionare l’aeromobile ed evitare manualmente gli ostacoli in
modo tempestivo. È importante impostare prima di ogni volo un’altitudine Failsafe e un RTH idonei.
•
Solo quando viene rilevato un errore critico durante il volo, è possibile arrestare i motori utilizzando un comando a stick
combinati (CSC).