Użytkowanie zestawu DC Kit DC-Kit2
228
Tryb jazdy: Zasilanie za pomocą akumulatora 12 V przy wyłączonym
silniku
• CA2500, B2200, B1600 Plus, FJ1100, FJ1700, FJ2200, FL1600,
FL2200
Jeśli przetwornica wyłączy się z powodu podnapięcia akumulatora zasilania
(10,5 V), w jej gnieździe nie ma więcej napięcia i klimatyzator dachowy zostanie
wyłączony. Przetwornica pozostaje w stanie gotowości.
Jeśli napięcie akumulatora zasilania osiągnie wartość włączenia przetwornicy,
napięcie pojawi się ponownie w jej gnieździe.
Klimatyzator dachowy musi zostać ponownie włączony ręcznie, ponieważ elek-
tronika sterowania klimatyzatora dachowego po utracie napięcia musi zostać
ponownie aktywowana.
• B1600
Jeśli przetwornica wyłączy się z powodu podnapięcia akumulatora zasilania
(10,5 V), w jej gnieździe nie ma więcej napięcia i klimatyzator dachowy zostanie
wyłączony. Przetwornica pozostaje w stanie gotowości.
Jeśli napięcie akumulatora zasilania osiągnie wartość włączenia przetwornicy,
napięcie pojawi się ponownie w jej gnieździe.
Klimatyzator dachowy uruchamia się automatycznie.
Tryb jazdy: Zasilanie za pomocą akumulatora 12 V przy uruchomionym
silniku
W trybie jazdy przy aktywnym alternatorze akumulator rozruchowy oraz akumulator
zasilania są połączone elektrycznie. Dzięki temu akumulator zasilania może być łado-
wany przez alternator.
Akumulatory rozruchowe nie mogą być rozładowywane tak bardzo, jak
w przypadku akumulatorów zasilania. W celu ochrony akumulatora rozruchowego
rozdzielacz prądu ładowania oddziela zatem akumulator rozruchowy od akumula-
tora zasilania wówczas, gdy napięcie ładowania akumulatora rozruchowego spada
poniżej 10,5 V. Ponadto w ten sposób zagwarantowane zostanie, iż akumulator roz-
ruchowy będzie ładowany przez akumulator zasilania.
DC-Kit2--IO-16s.book Seite 228 Dienstag, 21. März 2017 2:15 14
To Next Page
Loading...
Need help?
General
