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la régulation automatique de la longueur du fi l se
trouve sur le côté inférieur du capot de protection.
Elle est recouverte d’une protection (fi g. 19/pos.
G). Retirez cette protection avant de travailler et
remettez-la après avoir travaillé.
5.5 Montage poignée
Montez la poignée comme indiqué sur la fi gure
8-9.
5.6 Montage/remplacement de la bobine de fi l
Le montage de la bobine de fi l est visible sur la
fi gure 21. Le démontage s‘eff ectue dans le sens
inverse.
Cherchez le trou du disque entraîneur, faites-le
correspondre à l‘encoche qui se trouve dessous
et bloquez-le avec la clé à six pans creux (22)
fournie pour ensuite visser la bobine de fi l sur le
fi letage. Attention : fi let à gauche
6. Avant la mise en service
Vérifi ez l‘appareil avant chaque mise en service :
•
Étanchéité du système de carburant.
•
État impeccable et dispositifs de protection et
de coupe au complet.
•
Bonne fixation de toutes les vis.
•
Souplesse de toutes les pièces mobiles.
6.1 Carburant et huile
Carburants recommandés
Utilisez uniquement un mélange à base
d‘essence sans plomb et d‘une huile moteur 2
temps. Mélangez le carburant en respectant le
tableau des mélanges de carburants.
Attention : n‘utilisez pas de mélange de carburant
qui a été stocké plus longtemps que 90 jours. At-
tention : n‘utilisez pas d‘huile moteur 2 temps qui
recommande un rapport de mélange de 100:1. En
cas de dommages sur le moteur en raison d‘un
graissage insuffi sant la garantie moteur du fabri-
cant n‘est plus valable. Attention : utilisez pour le
transport et le stockage de carburant uniquement
des réservoirs prévus et autorisés pour cela.
Versez respectivement la bonne quantité
d‘essence et d‘huile moteur 2 temps dans le fl a-
con de mélange joint à la livraison (voir graduati-
on gravée). Secouez ensuite bien le récipient.
6.2 Tableau des mélanges de carburant
Procédure de mélange : 40 parts d‘essence pour
1 part d‘huile
Essence Huile pour
moteur 2 temps
1 litre 25 ml
5 litres 125 ml
7. Fonctionnement
Veuillez respecter les directives légales relatives
à l‘ordonnance de la protection contre le bruit. El-
les peuvent diff érer d‘un endroit à l‘autre.
Avant la mise en service, retirez le capot de pro-
tection de la lame.
7.1 Démarrage à froid
Remplissez le réservoir de la quantité correcte de
mélange essence/huile. Voir également le chapit-
re carburant et huile.
1. Placez l‘appareil sur une surface dure et pla-
ne.
2. Appuyez 10 x sur la pompe à carburant (pri-
mer) (fi g. 2/pos. 29).
3. Commutez l’interrupteur marche/arrêt (fi g. 2/
pos. 9) sur « I ».
4. Mettre le levier étrangleur (fi g. 2/pos. 17)
sur « ».
5. Tenez fermement l‘appareil et tirez le cordon
de démarrage (fi g. 2/pos. 14) jusqu‘à la pre-
mière résistance. Maintenant tirez le cordon
de démarrage 4x d‘un coup sec. L‘appareil
devrait démarrer.
Attention : ne laissez pas le cordon de dé-
marrage revenir trop rapidement. Ceci peut
entraîner des dommages.
Lorsque le moteur est démarré, le faire chauf-
fer env. 10 sec.
Attention : en raison du verrouillage du levier
étrangleur, le dispositif de coupe commence
à fonctionner dés que le moteur démarre.
Déverrouiller ensuite le levier étrangleur
en actionnant simplement le levier de
l‘accélérateur.
6. Si le moteur ne démarre pas, recommencez
les étapes 4-6.
Observations : si le moteur ne démarre toujours
pas au bout de plusieurs essais, veuillez lire le
paragraphe « élimination des erreurs ».
Observations : tirez toujours la corde de démar-
rage toute droite. Si vous la tirez en lui faisant
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