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Vérifiez que le régleur de compression est en position
Soft (ouvert).
1. Commencez par régler la pression pneumatique
de l’amortisseur (bar) en fonction de 15% de
votre poids en kilogrammes. Tout en laissant
la pompe fixée à la valve de l’amortisseur,
actionnez lentement l’amortisseur sur 25% de
son débattement à 10reprises jusqu’à atteindre la
pression souhaitée. Ceci va équilibrer les chambres
pneumatiques positive et négative et modifiera la
pression indiquée sur la jauge de la pompe.
Ne dépassez jamais 24,1 bar, soit la pression
pneumatique maximale de l’amortisseur
arrière Live!
2. Retirez la pompe.
3. Asseyez-vous sur la selle en position normale de
pédalage en vous appuyant contre un mur ou
un arbre.
4. Faites coulisser le joint torique indicateur de
l'aaissement jusqu’à ce qu’il touche le joint en
caoutchouc du manchon pneumatique.
5. Descendez délicatement du vélo sans faire
bouger les suspensions.
6. Mesurez la distance qui sépare le joint torique
indicateur de l'aaissement et le joint en
caoutchouc du manchon pneumatique.
Comparez cette mesure avec celles indiquées
dans le tableau «Mesures de l'aaissement
recommandées».
7. Ajoutez ou évacuez de la pression pneumatique
jusqu’à atteindre la mesure de l'aaissement
désirée.
Mesures de l'aaissement conseillées
Débattement
Aaissement de
25% (ferme)
Aaissement de
30% (souple)
38mm (1,5po) 10mm (0,38po) 11mm (0,45po)
44mm (1,75po) 11mm (0,44po) 13mm (0,53po)
51mm (2p) 13mm (0,50po) 15mm (0,60po)
57mm (2,25po) 14mm (0,56po) 17mm (0,68po)
63mm (2,5po) 16mm (0,63po) 19mm (0,75po)
PLAGE DE L'AFFAISSEMENT
25À 30%
DÉBATTEMENT TOTAL DE L’AMORTISSEUR
JOINT EN
CAOUTCHOUC
DU MANCHON
PNEUMATIQUE
JOINT
TORIQUE
INDICATEUR
RÉGLAGE DE L'AFFAISSEMENT DE L’AMORTISSEUR
ARRIÈRE
Afin de profiter des meilleures performances de votre suspension
FOX, réglez la pression pneumatique pour atteindre le réglage
de l'aaissement approprié. L'aaissement est le pourcentage
de compression de la suspension sous le poids du cycliste et de
son équipement. La plage de l'aaissement doit être réglée entre
25et 30% du débattement total de l’amortisseur.