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FRANÇAIS
2.2. VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Pour un fonctionnement correct de l’automatisme, la structure du
portail existant ou à réaliser doit présenter les conditions requises
suivantes :
Les éléments mécaniques de construction du portail doivent être
conformes aux Normes EN 12604 et EN 12605 ;
Les dimensions des vantaux ne doivent jamais être supérieures
aux valeurs déclarées au paragraphe 1.1.
Présence des arrêts mécaniques de fin de course en ouverture
et en fermeture.
Structure des vantaux suffisamment rigide et solide, indiquée
pour l’automatisme.
Mouvement des vantaux régulier et sans talonnages durant la
course.
Charnières suffisamment solides et en bon état.
Vérifier la possibilité de fixer l’opérateur en respectant les cotes
d’installation, voir paragraphe 2.3.
Vérifier la présence d’une prise de terre efficiente pour la con-
nexion électrique de l’opérateur.
L’opérateur ne peut pas être utilisé pour actionner des sorties
de sécurité ou des portails installés sur des parcours de
secours (issues de secours).
Si l’on a intégré au vantail à motoriser une porte pour le
passage piéton, ajouter obligatoirement un interrupteur
de sécurité sur la porte, connecté à l’entrée de stop, de
manière à inhiber le fonctionnement de l’automatisme
lorsque la porte est ouverte.
L’état de la structure du portail influence directement la fiabilité
et la sécurité de l’automatisme.
On recommande d’exécuter les interventions de forge éven-
tuelles avant d’installer l’opérateur.
2.3. COTES D’INSTALLATION
Déterminer la position de montage de l’opérateur en consultant
la figure 4 où l’on spécifie la hau-
teur minimale à partir du terrain.
Pour déterminer les cotes d’instal-
lation de l’opérateur, consulter la
figure 5 et le tableau correspon-
dant.
Fig. 5
Version
a
A B
C
a
D
b
Z
c
L
300
90° 145 145
300
100
45
930
110° 125 125 80
400
90° 195 195
400
150
1110
110° 165 165 120
a Course utile de la tige b cote maximale c cote minimale
•
•
•
•
•
•
•
•
2.3.1. Règles généRales pouR deteRmineR les cotes d’installation.
Pour obtenir des ouvertures du vantail à 90°: A+B=C.
Pour obtenir des ouvertures du vantail supérieures à
90°: A+B<C.
Des cotes A et B inférieures déterminent une vitesse périphéri-
que supérieure du vantail.
Limiter la différence entre la cote A et la cote B à 4 centimètres
maxi ; des différences supérieures entraînent des variations
importantes de la vitesse périphérique du vantail durant le
mouvement de fermeture et d’ouverture.
Maintenir une cote Z de manière à ce que l’opérateur ne
heurte pas le pilier lorsque le vantail est fermé.
Si les dimensions du pilier ou la position de la charnière ne
permettent pas d’installer
l’opérateur, réaliser une niche
dans le pilier d’après la Fig. 6
pour respecter la cote A
déterminée. Les dimensions
de la niche doivent permettre
une installation aisée du mo-
teur, ne pas limiter sa rotation
et ne pas gêner les opérations
de déverrouillage du moteur.
Une fois l’opérateur installé, vérifier que la cote “X” de la Fig.
7 soit au minimum 500mm. Si la cote “X”
est inférieure à 50 mm, réaliser un essai
d’impact à l’endroit illustré dans la Fig. 7,
conformément à la norme UNI EN 12445
et vérifier que les valeurs relevées soient
conformes aux prescriptions de la norme
UNI EN 12453.
Si les valeurs de poussée ne font pas partie
des valeurs spécifiées par la norme UNI
EN 12453, il est OBLIGATOIRE de protéger
la zone illustrée dans la figure 7 au moyen
d’un dispositif de protection conforme à
la norme UNI EN 12978.
2.4. INSTALLATION DE L’OPÉRATEUR
Fixer la patte postérieure dans la position qu’on vient de déter-
miner. Si nécessaire, on peut modifier la longueur de la patte
postérieure de manière à respecter les cotes d’installation (y
compris la cote Z).
En présence de piliers en fer, souder directement la patte sur
ce dernier (Fig. 8).
En présence de piliers en
maçonnerie, utiliser la
plaque spéciale (dispo-
nible en option) pour la
fixation à visser.
Souder la patte postérieure
sur la plaque à visser en
l’introduisant dans la
fente appropriée (Fig.
9).
Fixer le tout au pilier en utilisant des systèmes de fixation
adéquats (Fig. 10).
Fig. 9 Fig. 10
Durant les opérations de fixation de la patte postérieure,
contrôler avec un niveau à bulle l’horizontalité parfaite de
cette dernière.
1.
2.
3.
4.
5.
1.
a–
b–
i–
ii–
Fig. 4Fig. 4
Fig. 6Fig. 6
Fig. 7Fig. 7
Fig. 8Fig. 8
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