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Dispositivo ausiliario di manovra RH1
Montaggio del comando unilaterale
Accertarsi che i rulli di trasmissione non tocchino il pneumatico
(sui due lati)!
Spingere i tubi di collegamento (1) con i fori verso l’esterno nel
tubo centrale (2).
Spingere i tubi di collegamento (1) sui perni di rinvio (a).
Inserire le viti (5) attraverso i perni di rinvio e serrarle.
Allineare al centro il tubo centrale (2), eventualmente effettuare
una nuova misurazione. Serrare in questa posizione le 2 viti
(4 – 20 Nm) e i dadi M8 (3). Infine, controllare nuovamente tutti
i collegamenti a vite.
4
2
3
1
a
5
5
Accostare i rulli mediante la leva di avvicinamento in dotazione.
I rulli di trasmissione devono ora trovarsi sui due lati. Control-
lare anche il lato opposto. Allontanare nuovamente i rulli di
trasmissione.
Ripetere la procedura sul lato opposto.
Cablaggio elettrico e comando a relè
Il dispositivo ausiliario di manovra deve essere collegato esclu-
sivamente a batterie a 12 V (tensione continua)!
Prima dell'inizio dei lavori, scollegare la batteria e qual-
siasi fonte di alimentazione di corrente esterna. In caso
di dubbi in merito al collegamento elettrico, incaricare del colle-
gamento un elettricista specializzato nell'ambito degli autoveicoli.
l‘installaizone elettrica deve essere conforme alle disposizioni
tecniche e amministrative del rispettivo paese d‘utilizzo (ad es.
EN 1648-1). E‘ necessario osservare le disposizioni e normati-
ve nazionali.
Su ogni motore sono premontati due cavi ad alto rendimento
(6 mm²). Contrassegnare i relativi cavi di collegamento del
motore (motore A o B – ved. anche schema di collegamento)
e posarli provvisoriamente sulla sottoscocca del caravan in
corrispondenza della posizione di montaggio prevista della
centralina di comando. Una posizione adatta per la centralina
di comando è ad es. il vano letto nelle immediate vicinanze del
sistema di manovra, con una distanza minima dalla batteria
di 40 cm.
Collocare la centralina di comando nel vano e fissarla con le
viti per truciolati fornite in dotazione (5 x 16).
A una distanza di circa 150 mm dalla morsettiera della cen-
tralina di comando, contrassegnare un foro di Ø 25 mm per il
passaggio dei fasci di cavi nel pianale dal caravan.
Prima di perforare parti del telaio sottostanti, assicurarsi
che non siano presenti tubazioni del gas e linee elettriche!
Effettuare il foro, far passare i cavi attraverso il pianale del ca-
ravan fino alla centralina di comando e posarli (in particolare in
caso di passaggio in pareti metalliche) in modo tale che non
sia possibile un loro sfregamento. A tale scopo utilizzare i tubi
di protezione in dotazione per impedire eventuali danneggia-
menti dei cavi.
I motori di trazione si muovono durante il funziona-
mento. Per compensare questo movimento, fissare i cavi
sciolti in questa zona lasciando un po’ di gioco per evitare che
i cavi si tendano. Non posare alcun cavo sulla centralina di
comando!
Fissare i cavi mediante i morsetti e le viti in dotazione sul telaio
o sulla sottoscocca.
Chiudere il foro nel pianale del veicolo con sigillante plastico
per carrozzerie.
Schema di collegamento
+ – + –
– +
1234
Motori di
trazione
A
B
A
B
Batteria
Montaggio
devanti all‘asse
Vista
dall‘alto
Motori di
trazione
+
-
– + – +
– +
1234
Motori di
trazione
Motori di
trazione
Vista
dall‘alto
B
A
Batteria
Montaggio
dietro all‘asse
A
B
+
-
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