GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler Ident. # 0059200 10.2008
56
Avec les débattements des ailerons, toutes les gouvernes se braquent. Avec les
débattements indiqués, les volets d’ailerons extérieurs ont de plus grands
débattements que les volets de courbure intérieure.
Valeurs d’exponentiel : pour les ailerons 33%
pour la profondeur 26%.
Position des volets pour le vol thermique :
Volets de courbure 3mm vers le bas positif
Ailerons du milieu 2,5mm vers le bas positif
Ailerons 2mm vers le bas positif
Position des volets pour le vol rapide :
Volets de courbure 2mm vers le haut négatif
Ailerons du milieu 1,5mm vers le haut négatif
Ailerons 1mm vers le haut négatrif
Position des volets pour l’atterrissage :
Volets d’atterrissage totalement sortis.
Volets de courbure vers le bas
Ailerons du milieu vers le haut
Les ailerons restent en position neutre.
Les débattements indiqués sont des débattements de gouverne maximum qui
pourront être affinés par le DUAL RATE et l’EXPONENTIEL. Il s’agit seulement de
ceux conseillés qui pourront être adaptés aux préférences personnelles.
Ils seront toujours mesurés sur la plus grande largeur des gouvernes.
Accessoire nécessaire (Fourni dans la boite de construction)
Planche de décoration
Accessoires nécessaires (Non fournis dans la boite de construction)
UHU plus endfest 300 Réf. N°950.43
Freine filet UHU Réf. N°952
Lest en plomb Réf. N°536
Important:
Lors du montage des tringleries, veillez à ce qu’elles puissent se mouvoir librement
sur toute la course du servo, incluant le trim, sans être limitées mécaniquement.
En déplaçant le manche de commande de direction vers la droite, la gouverne de
direction
doit se braquer vers la droite (et vers la gauche, à gauche). En tirant le
manche de commande de profondeur vers l’arrière (à soi), la gouverne de profondeur
soit se soulever (et en le poussant vers l’avant, s’abaisser). En déplaçant le manche
de commande des ailerons vers la droite, les volets sur l’aile droite doivent se
soulever et ceux sur l’aile gauche s’abaisser.
Les volets d’atterrissage doivent s’abaisser lorsque le manche de commande cranté
sera tiré en arrière.
Pour les positions des volets en vol thermique et en vol rapide, le mieux sera de
programmer un commutateur de manche à trois positions : commutateur vers l’avant
To Next Page