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Français (CA)
12. Maintenance du moteur
12.1 Inspection du moteur
Inspecter le moteur environ toutes les 500 heures de fonctionne-
ment ou tous les trois mois, selon la première éventualité surve-
nant. Maintenir le moteur et les ouvertures de ventilation propres.
Suivre les étapes suivantes lors de chaque inspection :
1. Vérifier que le moteur est propre. Vérifier que l'intérieur et
l'extérieur du moteur sont exempts de saleté, d'huile, de
graisse, d'eau, etc. Des résidus de vapeurs huileuses, papier,
pulpe, peluches de textile, etc. peuvent s'accumuler et blo-
quer la ventilation du moteur. Si le moteur n'est pas correcte-
ment aéré, une surchauffe peut se produire et entraîner pré-
maturément une panne du moteur.
2. Utiliser périodiquement un ohmmètre afin de s'assurer que
l'isolation du bobinage est OK. Noter les mesures de l'ohm-
mètre et intervenir immédiatement en cas de chute significa-
tive de la résistance d'isolation.
3. Vérifier si tous les branchements électriques sont sécurisés et
bien serrés.
12.2 Lubrification du moteur
Les moteurs électriques sont pré-lubrifiés en usine et ne néces-
sitent pas de lubrification supplémentaire lors du démarrage.
Les moteurs sans embouts de lubrification externes ont des
paliers scellés qui ne peuvent pas être relubrifiés. Les moteurs
avec embouts de lubrification ne doivent être lubrifiés qu'avec
des types de lubrifiants homologués. Ne pas trop lubrifier les
paliers. Une lubrification excessive entraînerait une augmentation
de la chaleur du palier, avec risque de pannes au niveau du
palier/moteur. Ne pas mélanger un lubrifiant à base d'huile et un
lubrifiant à base de silicone dans les paliers de moteur.
Le lubrifiant de palier va perdre progressivement ses propriétés
lubrifiantes. La propriété de lubrification d'un lubrifiant dépend
principalement du type de lubrifiant, de la taille des paliers, de la
vitesse à laquelle fonctionnent les paliers et de la sévérité des
conditions de fonctionnement.
De bons résultats peuvent être obtenus si les recommandations
suivantes sont suivies dans le programme de maintenance.
Noter également que les pompes multicellulaires, les pompes
fonctionnant sur la gauche de la courbe de performance et cer-
taines gammes de pompes peuvent avoir des poussées axiales
plus élevées. Les pompes avec poussées axiales élevées doivent
être lubrifiées selon le niveau d'intervalle d'entretien suivant.
12.3 Lubrifiant recommandé
12.4 Tableau de lubrification (pour les moteurs avec embouts de graissage)
Les moteurs neufs stockés pendant plus d'un an doivent être relubrifiés selon le tableau suivant :
Avertissement
Avant toute intervention sur le moteur, s'assurer
qu’il est hors tension et qu’il ne peut pas être mis
accidentellement sous tension. Un choc élec-
trique peut entraîner des blessures graves ou
mortelles. Seul un personnel qualifié peut s'occu-
per de l'installation, du fonctionnement et de la
maintenance de cet équipement.
Avertissement
Le bouchon d'évacuation de lubrifiant DOIT être
retiré avant d'ajouter du lubrifiant.
Condition du régime Température ambiante (max.) Environnement Types de lubrifiants homologués
Standard 104 °F (40 °C) Propre, faible corrosion Les moteurs Grundfos ML sont
lubrifiés à vie ou le type de lubri-
fiant est indiqué sur la plaque
signalétique. Les moteurs Baldor
sont lubrifiés au Polyrex EM (Exxon
Mobile).
Sévère 122 °F (50 °C) Moyennement sale, corrosion
Extrême
> 122 °F (50 °C) ou isolation
classe H
Extrêment sale, poussière
abrasive, corrosion
Taille châssis NEMA
(CEI)
Intervalles de maintenance [heures]
Poids du librifiant
[oz (grammes)]
Volume de lubrifiant
[en
3
(cuillères à café)]
Régime standard Régime sévère Régime extrême
Jusqu'à et y compris 210
(132)
5500 2750 550 0,30 (8,4) 0,6 (2)
Plus de 210, jusqu'à et y
compris 280 (180)
3600 1800 360 0,61 (17,4) 1,2 (3,9)
Plus de 280, jusqu'à et y
compris 360 (225)
2200 1100 220 0,81 (23,1) 1,5 (5,2)
Plus de 360 (225) 2200 1100 220 2,12 (60,0) 4,1 (13,4)
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