Ikra IPCS 2525 - Page 127

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PT | Manual de instruções
6. Quando o motor tiver pegado, primeiro empurre o
botão do estrangulador para a posição de primeiro
estágio e depois puxe novamente o arranque para
arrancar o motor.
7. Deixe o motor aquecer com a alavanca do acele-
rador ligei.
ATENÇÃO
Antes de ligar o motor, verique que a serra não entra
em contacto com nada.
VERIFICAÇÃO DO DÉBITO DE ÓLEO
Depois de arrancar o motor, faça rodar a corrente a
média velocidade e verique se o óleo da corrente é
dispersado como indicado na gura.
(1) Óleo da corrente
O uxo de óleo da corrente pode ser alterado através
da inserção de uma chave de fenda no buraco na parte
inferior do lado da embreagem. Ajustar de acordo com
suas condições de trabalho.
(1)Canaldeuxodeóleo,ajustandooseueixo
(a) Abastado
(b) Repousar
IMPORTANTE
O tanque de óleo deve tornar-se quase vazio, enquanto
o combustível se esgota. Certique-se de encher o
tanque de óleo a cada vez que substituir o combustível
na serra.
REGULAÇÃO DO CARBURADOR
O carburador da sua unidade foi regulado na fábrica,
mas poderá necessitar de ser anado devido a alteração
das condições de operação. Antes de ajustar o carbu-
rador, assegure-se de que os ltros de ar/combustível
estão limpos e novos e de que o combustível tenha a
mistura correcta.
Para anar, siga os passos seguintes:
IMPORTANTE
Assegure-se que ana o carburador com a corrente co-
locada.
1. As agulhas H e L são limitadas quanto ao número de
voltas como mostrado.
H agulha –1/4
L agulha –1/4
2. Arranque o motor e deixe-o aquecer com meio ace-
lerador.
3. Rode o parafuso de ajuste do ralenti (T) no senti-
do antihorário de forma a que corrente da serra não
rode. Se a velocidade de ralenti for demasiado lenta,
rode o parafuso no sentido horário.
4. Faça um corte de teste e ajuste a agulha H para a
melhor potência de corte, não para a maxima velo-
cidade.
(1) L agulha
(2) H agulha
(3)Parafusodeajustedaagulha
Travão de corrente
O travão de corrente é um sistema que interrompe a
corrente de imediato, se a serra salta por causa do re-
cuo. Normalmente, o freio é acionado automaticamente
por força inercial. Ele também pode ser activado manu-
almente pressionando a alavanca do freio (protecção
do punho da frente) para baixo e para frente. Quando
o freio opera, um cone branco aparece na base da
alavanca do freio.