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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
TR 225 2V
. Vérifiez le câble électrique chaque fois que vous
mettez la machine en marche; quelqu un aurait pu
l endommager accidentellement.
7.1
CÂBLE D ACIER
- Utilisez exclusivement des câbles neufs dont les caractéristiques
sont conformes aux descriptions et assurez-vous qu ils sont
accompagnés d un certificat de conformité et d identification.
- Diamètre extérieur :
4 mm
- Formation: 133 fils (19x7) antidéroulement
- Sens enroulement : croisé à droite
- Résistance fil élémentaire : 2160 N/mm²
- Charge minimum rupture câble:
13 kN
- Longueur :
51 m
- Traitement superficiel : graissé
Le code réf. IMER est indiqué dans le tableau des pièces détachées.
7.1.1 REMPLACEMENT DU CÂBLE (fig. 4)
Le remplacement doit être effectué par un responsable de lentretien
compétent.
Démontez le crochet 4 en
dévissant le boulon 5.
Démontez la borne 1, poussez
la cale 2 et dégagez le câble de
la poulie à coin 3.
Le tambour est doté d un
dispositif de sorte à laisser deux
spires même lorsque le câble est
entièrement déroulé pour éviter
de forcer le point de
raccordement du câble.
Si vous devez remplacer le
câble, montez-le en ayant soin
de respecter cette condition.
Déroulez tout le câble. Dégagez-
le de lintérieur du tambour en le
faisant passer à travers le trou et
la fente.
Introduisez le nouveau câble
dans lorifice prévu à cet effet et
faites-le sortir
de la fente du noyau, à l intérieur du
tambour puis serrez la borne à
lextrémité en laissant environ 1 cm de
câble libre (fig. 4.2). Tirez sur le câble
jusquà ce que la borne entre en contact avec la paroi interne du
tambour.
Enroulez deux spires
complètes en ayant soin
de laisser le câble en
contact avec le tambour
(fig. 4.3).
Lorsque vous arrivez sur
la deuxième spire, faites
passer le câble sous le
crochet placé à l intérieur
de la fente du tambour (fig. 4.4).
Tirez sur le câble et assurez-vous qu il entre en contact avec toute la
circonférence du cylindre.
Enroulez le câble en le disposant correctement, spire contre spire, en
couches superposées.
Enfilez le câble en acier dans le contrepoids et dans la poulie à coin
(fig. 4.5).
Faites repasser le câble dans la poulie à coin et dans le contrepoids.
Insérez le coin entre la poulie et le câble en acier.
Tirez sur le câble jusqu à serrer tous les composants entre eux.
Bloquez le câble à laide de l étau en U en laissant la partie plate en
contact avec le câble de traction.
Montez le crochet sur la poulie à coin en le bloquant à laide d une vis
et d un écrou de sûreté.
Vérifiez que le fin de course de montée fonctionne lorsque le
contrepoids atteint le levier.
Effectuez lessai de charge indiqué au paragraphe 5 et enregistrez le
remplacement effectué dans le tableau 2.
7.1.2 CONTRÔLES PÉRIODIQUES
Vérifiez chaque jour de visu l état du câble ou
chaque fois qu il présente des contraintes anormales (torsions,
forts encastrements dans les spires, pliages ou frottements).
Remplacez le câble dès quil présente les problèmes indiqués fig. 14.
Chaque trimestre, examinez soigneusement tout le câble et en particulier
les extrémités en enregistrant le résultat sur la
fiche
présente dans le
manuel (tab. 2) qui devra être
conservée par le responsable du
chantier.
Remplacez le câble une fois par an.
7.2 RÉGLAGE DU DISPOSITIF DE FREINAGE (fig. 5)
Le frein à disque à actionnement mécanique intervient en cas de
manque d alimentation du dispositif magnétique d ouverture.
En cas de réduction de la capacité de freinage, faites contrôler lappareil
par le responsable de la maintenance qui le réglera si nécessaire.
ATTENTION: avant d intervenir sur le frein, assurez-
vous que la charge est détachée et que la fiche d alimentation
n est pas insérée.
Ôtez le cache-ventilateur (A), réglez l entrefer (d) entre l aimant
(B) et le disque frein (C) en utilisant
une jauge d épaisseur. L entrefer (d)
doit mesurer 0,4 mm.
Le mesurage sera effectué sur trois
points différents de sorte à vérifier le
parallélisme du disque.
Faites glisser légèrement la jauge
d épaisseur en avant et en arrière.
Si l entrefer est trop grand, réduisez-le
en vissant l écrou D à l aide de la clé
hexagonale. S il est trop petit, rallongez-
le en dévissant l écrou D . Mesurez
plusieurs fois la nouvelle distance d .
Si la distance a été conformément réglée
selon les dimensions énumérées ci-
dessus, repositionnez la couverture A .
Pour contrôler l efficacité des freins,
après avoir effectué le réglage, vérifiez plusieurs fois laction freinante
à pleine charge.
7.3 GRAISSAGE DU MOTORÉDUCTEUR
- Le groupe motoréducteur ne doit pas perdre dhuile : la présence de
fuites importantes peut être un signe de lésion dans la structure en
aluminium. Dans ce cas, étanchéisez immédiatement le carter ou
remplacez-le.
- Vérifiez le niveau à travers le témoin chaque fois
que vous mettez la machine en marche. Faites l appoint si
cela s avère nécessaire. Vidangez au bout de 2000 heures de
service en utilisant de l huile à engrenages (viscosité ISO VG
460 à 40°C).
- L huile usée est un déchet spécial qui doit être
éliminé suivant la loi.
Fig. 4.4
Fig. 4.5
Fig. 5
Fig. 4.1
Fig. 4.3
Fig. 4.2
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