Jamara Akron - Front Wheel Alignment Adjustments; Camber Adjustment (Front;Rear)

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DE - Fahrwerkseinstellungen
FolgendeEinstellungensindmöglich:
Spur-Vorspur/Nachspurvorne
A Vorspur: DasAnsprechverhaltenderLenkungwird
weniger direkt und das Fahrzeug neigt zum
Übersteuern, hat aber einen besseren
Geradeauslauf.
BNachspur: direkteresAnsprechverhaltenderLenkungund
 Untersteuern,hatabereinenschlechteren
Geradeauslauf.
Sturz -
Positiv / Negativ
vorne und hinten
A Negativ:
Im Gelände besserer
Gripp, da sich die
Flanken der Räder in
der Kurve eher in den
 Untergrundstemmen
und eine höhere
Kurvengeschwindigkeit
ermöglichen.
Wir empfehlen ca. 1,5 °
negativ vorne und 0°
hinten als Mittelwert.
Ein zu hoher negativer
Sturzwinkel kann die
Fahreigenschaften
verschlechtern.
B Positiv:
Ein Positiver Sturz sollte bei Ihrem Fahrzeug auf
Grund schlechterer Fahreigenschaften vermieden werden.
GB - Suspension Settings
Thefollowingsettingsarepossible:
toe-in / toe-out
A Toe-in: Theresponsivenessofthesteeringislessdirect
and the vehicle tends to oversteer, but it has
better directional stability.
BToe-out: Moredirectsteeringresponseandundersteer,
but has a worse directional stability.
Negative camber /
positive camber
front and rear
A Negativecamber:
Better grip on terrain, as
the edge of the wheels
stem into the ground
allowing higher
cornering speed. We
recommend approx.
imately 1.5 degrees
negative front and an
average of 0 degree to
the rear. An excessive
negative camber angle
can deteriorate the ride
quality.
B Positivecamber:
A Positive camber should be avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
A
A
B
B
straff
 r m
straff
 r m
weich
soft
Dämpferwinkel
Shock angle
Federvorspannung
Spring tension
weich
soft
Spurstange
kürzer drehen = Nachspur
längerdrehen=Vorspur
Federweg
Spring travel
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn more = Toe-in
Rear camber
Sturz hinten
A
B
B
A
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