3) Girar a roda de regulação (A) no sentido anti-horário para fazer avançar a sonda, até
a retirar completamente.
4) Montar a nova sonda, girando a roda de regulação (A) no sentido horário.
5) É conveniente voltar a regular a máquina (ajuste de Profundidade e Lateral). O proce-
dimento de regulação explica-se nos capítulos 3.1.1 e 3.1.2 do presente manual.
4.4 REGULAÇÃO DA PROFUNDIDADE MÁXIMA DO CA-
RRO
Ver figura 14
De forma a não danificar as mordaças e a fresa, deve ser estabelecida uma profundi-
dade máxima para o corte.
A distância entre a fresa-palpador e a mordaça deve ser de 0,1 mm. Caso esta distância
seja maior ou menor, proceder da seguinte forma:
1) Desligar a máquina e remover da tomada a ficha do cabo de alimentação.
2) Destravar o carro e aproximá-lo da fresa-palpador, até que este bata no batente.
3) Remover o tabuleiro para aparas.
4) Desapertar a porta de travamento (2), com uma chave de bocas de 10 mm.
5) Com uma chave Allen de 3 mm, ajustar o parafuso de fixação (3) até conseguir a
separação de 0,1 mm.
6) Voltar a bloquear o parafusos de fixação (3) com a porca (2), e voltar a montar o
tabuleiro para aparas.
4.5 SUSTITUIÇÃO DOS FUSÍVEIS
Caso a máquina não entre em funcionamento quando são accionados os interruptores
de funcionamento, é necessário verificar o estado dos fusíveis.
Esta operação é feita da seguinte forma:
1) Desligar a máquina com interruptor geral e desligar o cabo de alimentação.
2) Extrair o porta-fusíveis que se encontra ao lado do interruptor geral.
3) Verificar (utilizar um aparelho de teste) se algum fusível está fundido e, se for o caso,
substitui-lo por outro do mesmo tipo e valor.
4.6 SUSTITUIÇÃO DO INTERRUPTOR PARA LIGAR/DESLI-
GAR DO BOTÃO DA ESCOVA
Ver figura 15
Esta operação é feita da seguinte forma:
1) Desligar a máquina e remover da tomada a ficha do cabo de alimentação.
2) Desapertar os 6 parafusos (4) que fixa a “Guarda lateral esquerda”, com a ajuda de
uma chave Allen de 4 mm.
3) Rodar cuidadosamente a “Guarda lateral esquerda”, para poder aceder aos conecto-
res do interruptor ou do botão.
4) Remover os conectores, anotando previamente a posição de cada um deles.
5) Premir as linguetas (5), para poder extrair o interruptor ou o botão.
6) Introduzir até ao fundo do seu alojamento, o novo interruptor ou botão.
7) Voltar a ligar na sua posição correcta cada um dos conectores.
8) Colocar a “Guarda lateral esquerda” e fixá-la com os 6 parafusos (4).
4.7 SUBSTITUIÇÃO DA CORREIA
Ver figura 19
Para realizar esta operação, executar a seguinte sequência:
1) apagar a máquina e desconectar o cabo de alimentação.
2) Introducir a haste de bloqueio no orificio da árvore da fresa.
3) Com a ajuda de uma chave Allen de 4 mm, soltar o parafuso que fuxa a escova, e
extrair a escova.
4) Retirar a haste de bloqueio da árvore da fresa.
5) Desaparafusar os 6 parafusos que fixam a protecção lateral direita, e retirá-la.
NOTA: A máquina possui uma correia AUTO-AJUSTÁVEL, que não requer nenhum sis-
tema de tensagem. Ao montá-la na máquina, a correia fica automaticamente tensada.
6) Retirar a correia velha fazendo girar manualmente as polias, enquanto se força la-
teralmente a correia.
7) Retirar a protecção da fresa para facilitar o acesso à porca que sujeita a fresa.
8) Colocar a nova correia em volta da polia do motor. Colocar a outra extremidade da
correia sobre a parte inferior da polia da cabeça.
9) Com a correia nessa posição, forçá-la lateralmente para que não se escape da polia,
girando ao mesmo tempo a cabeça com a ajuda da chave fixa de 18.
NOTA: Uma vez montada a correia, comprobar que cada estria da correia coincide com
as correspondentes estrias das polias.
10) Colocar novamente a protecção lateral direita e a protecção da fresa.
11) Introducir a haste de bloqueio no orificio da árvore da fresa.
12) Colocar a escova e fixá-la por meio do correspondente parafuso.
13) Retirar a haste de bloqueio da árvore da fresa.
4.8 SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR
Ver figura 17
Esta operação é feita da seguinte forma:
1) Desligar a máquina e remover da tomada a ficha do cabo de alimentação.
2) Remover o tabuleiro para aparas.
3) Rodar a máquina, para poder aceder à “Chapa de protecção inferior”.
4) Desapertar os 4 apoios da máquina, e removê-los.
5) Desapertar os 5 parafusos (10) que fixam a “Chapa de protecção inferior”, e retirá-la.
6) Desligar o cabo de alimentação do motor.
7) Apertar os 4 apoios da máquina, para assim poder apoiar de novo a máquina sobre
os seus apoios.
8) Introduzir a vareta de bloqueio no orifício existente no veio da fresa.
9) Desapertar o parafuso que fixa a escova, e remover a escova.
10) Remover a vareta de bloqueio do veio da fresa.
11) Desapertar os 6 parafusos (6) que fixam a “Guarda lateral direita”, e retirá-la.
12) Desapertar os 6 parafusos (4) que fixam a “Guarda lateral esquerda”, e deslocá-la
ligeiramente para a esquerda para poder ter acesso a dois dos sete parafusos que fixam
a “Guarda do motor”.
13) Desapertar os 7 parafusos (9) que fixam a “Guarda do motor”, e retirá-la.
14) Extrair a correia. Para o fazer, girar manualmente as polias forçando ao mesmo
tempo lateralmente a correia.
15) Desaparafusar os 4 parafusos (11) que fixam o suporte do motor.
16) Extrair o motor junto com o suporte do motor.
17) Desaparafusar os 4 parafusos (12) que fixam o motor ao suporte do motor, e extrair
o motor velho.
18) Desaparafusar o prisioneiro (13) que fixa a polia pequena ao motor, e extrair a polia
pequena.
19) Inserir até ao topo a polia pequeña no novo motor e aparafusá-la nesta posição com
o parafusos prisioneiro (13), tendo o cuidado de que este se introduza correctamente
na ranhura do eixo do motor.
20) Colocar o novo motor sobre o suporte do motor, de manera a que as faces laterais
da base do motor toquem as cabeças dos parafusos que assomam do suporte do motor.
Nesta posição, fixar o motor com os 4 parafusos (12).
21) Fixar o suporte do motor à bancada com os 4 parafusos (11). Ter o cuidado de
apertar os parafusos com suavidade, uma vez que entre o suporte do motor e a bancada
se encontram umas anilhas de borracha que não convém pressionar excessivamente.
22) Apertar as porcas da parte inferior da bancada que servem de contra-porca aos
parafusos que fixam o suporte do motor à bancada.
23) Montar a nova correia. No ponto 4.7 do presente manual explica-se o procedimento
de montagem.
24) Verificar visualmente que a correia se encontra correctamente montada.
4.9 SUSTITUIÇÃO DO CONDENSADOR DO MOTOR
Figura 18
Esta operação é feita da seguinte forma:
1) Desligar a máquina e remover da tomada a ficha do cabo de alimentação.
2) Introduzir a vareta de bloqueio no orifício existente no veio da fresa.
3) Desapertar o parafuso que fixa a escova, e remover a escova.
4) Desapertar os 6 parafusos (6) que fixam a “Guarda lateral direita”, e retirá-la.
5) Desapertar os 6 parafusos (4) que fixam a “Guarda lateral esquerda”, e deslocá-la
ligeiramente para a esquerda para poder ter acesso a dois dos sete parafusos que fixam
a “Guarda do motor”.
6) Desapertar os 7 parafusos (9) que fixam a “Guarda do motor”, e retirá-la.
7) Desapertar os 4 parafusos (14) que fixam a tampa da “Caixa de bornes”, e removê-la.
8) Desligar os dois cabos do condensador antigo ( C ) e removê-lo.
9) Instalar o novo condensador ( C ) e ligar os seus dois cabos.
10) Instalar a tampa da “caixa de bornes”, fixando-a com os 4 parafusos (14).
11) Colocar a “Guarda do motor”, fixando-a com os 7 parafusos (9).
12) Colocar a “Guarda lateral esquerda”, fixando-a com os 6 parafusos (4).
13) Colocar a “Guarda lateral direita”, fixando-a com os 6 parafusos (6).
14) Instalar a escova e fixá-la com o respectivo parafuso. Remover a vareta de bloqueio
do veio da fresa.
4.10 ESTICAR A MOLA DO CARRO
Ver figura 19
Esta operação deve ser realizada da forma seguinte:
1) Desligar a máquina e retirar o cabo de alimentação.
2) Retirar a bandeja de aparas.
3) Liberte o carro atuando sobre o Botão de pressão (M) e aproxime-o da Fresa-Apalpa-
dor, até que o próprio carro chegue ao seu limite de avanço.
4) Desenroscar a Alavanca de comando do carro e retirá-la.
5) Desparafusar os 4 parafusos que seguram a Tampa-carro e retirá-la.
6) Com a ajuda de duas chaves Allen n.º 4, desapertar os dois parafusos de pressão
(17) do Tensor (18): Desapertar um dos dois parafusos de pressão. Depois, utilizando
uma das chaves Allen, desapertar o segundo parafuso de pressão, enquanto a segunda
chave Allen serve para segurar o Tensor (18) evitando que rode inesperadamente ao
desapartar o segundo parafuso de pressão.
7)Com a chave Allen introduzida no parafuso de pressão (17), fazer rodar o Tensor (18)
até atingir a força pretendida. Nesta posição, bloquear o Tensor (18) por meio dos dois
parafusos de pressão (17).
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