KTM 400 LC4-E - Dépose et pose de la roue avant (400;640 LC4); Dépose et pose de la roue avant (Supermoto)

FRANCAIS
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Dépose et pose de la roue avant (400/640 LC4)
– Pour déposer la roue avant, il faut caler la moto sous le cadre de manière
à ce que la roue ne porte plus sur le sol.
– Débloquer la vis à épaulement
1 et la dévisser d’environ 5 tours.
– Dévisser les 4 vis
2 de la fixation d’axe.
– Au moyen de la vis à épaulement repousser un peu la broche puis retirer
la vis.
– Tenir la roue avant. Retirer l’axe
3.
REMARQUE: La broche se retire d’autant plus facilement qu’on la fait
tourner dans un sens et dans l’autre avec une clef à oeil de 21 ou une
clef allen de 6
– Sortir la roue avec précaution et retirer du moyeu l’entraînement du
compteur
4.
!
ATTENTION
!
N
E PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST DÉPOSÉE
.
T
OUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANIÈRE À NE PAS
ENDOMMAGER CELUI
-CI.
– Avant de monter la roue avant, il faut nettoyer et graisser le joint
5 et la
surface en contact
6.
– Pour le remontage, présenter la roue dans la fourche et mettre en place
l’entraînement compteur sur le moyen. Les doigts d’entraînement
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doivent prendre leur place dans leur logement dans l’entraînement
– Positionner l’ensemble et enfiler l’axe de roue.
– Mettre la vis à épaulement
1 puis faire tourner l’entraînement compteur
de manière à ce que le câble fasse une large boucle vers le haut (cf. illus-
tration). Serrer la vis à épaulement à 40 Nm.
– Mettre la moto sur ses roues et actionner la fourche plusieurs fois à fond
afin de faire disparaître les contraintes dans les bas de fourche.
– Resserrer les 4 vis de fixation d’axe
2 à 10 Nm.
Dépose et pose de la roue avant (Supermoto)
– Pour déposer la roue avant, il faut caler la moto sous le cadre de manière
à ce que la roue ne porte plus sur le sol.
– Enlever les deux vis de fixation
8 et retirer la pince de frein vers l'arrière.
– Débloquer la vis à épaulement
1 et la dévisser d’environ 5 tours.
– Dévisser les 4 vis
2 de la fixation d’axe.
– Au moyen de la vis à épaulement repousser un peu la broche puis retirer
la vis.
– Tenir la roue avant. Retirer l’axe
3.
REMARQUE: La broche se retire d’autant plus facilement qu’on la fait
tourner dans un sens et dans l’autre avec une clef à oeil de 21 ou une
clef allen de 6
– Sortir la roue avec précaution et retirer du moyeu l’entraînement du
compteur
4.
!
ATTENTION
!
N
E PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST DÉPOSÉE.
T
OUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANIÈRE À NE PAS
ENDOMMAGER CELUI
-CI.
– Avant de monter la roue avant, il faut nettoyer et graisser le joint
5 et la
surface en contact
6.
– Pour le remontage, présenter la roue dans la fourche et mettre en place
l’entraînement compteur sur le moyen. Les doigts d’entraînement
7
doivent prendre leur place dans leur logement dans l’entraînement
– Positionner l’ensemble et enfiler l’axe de roue.
– Mettre la vis à épaulement
1 puis faire tourner l’entraînement compteur
de manière à ce que le câble fasse une large boucle vers le haut (cf. illus-
tration). Serrer la vis à épaulement à 40 Nm.
– Mettre en place la pince de frein, enduire les deux vis
8 de loctite 242 et
les serrer à 25 Nm.
– Mettre la moto sur ses roues et actionner la fourche plusieurs fois à fond
afin de faire disparaître les contraintes dans les bas de fourche.
– Resserrer les 4 vis de fixation d’axe
2 à 10 Nm.

ATTENTION

–AU CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MON-
TAGE, FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER
KTM.
–IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE, QUI RÉDUIRAIENT CONSI-
DÉRABLEMENT L’EFFICACITÉ DU FREINAGE.
–Q
UAND LA ROUE EST EN PLACE, TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANIÈRE À CE
QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE
.
–L
ES VIS 8 DEVRONT ÊTRE RESSERRÉES AVEC LOCTITE 242
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