KTM 400 LC4-E - Remplacement du filtre fin (cartouche vissée); Changement du filtre à huile

FRANCAIS
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Rouler pour faire chauffer le moteur, le couper et mettre la moto bien droite
sur la béquille centrale. Attendre 5 minutes, retirer la jauge et l’essuyer avec
un chiffon.
VISSER LA JAUGE À FOND PUIS LA RETIRER. Le niveau d’huile doit se
situer entre les deux repères mais ne jamais dépasser le repère MAX, sinon
l’huile est expulsée par le reniflard et passe dans le filtre à air.
Faire un complément si besoin est.
!
ATTENTION
!
– Un manque d’huile ou une huile de mauvaise qualité ont pour consé-
quence une usure prématurée du moteur.
– Si le moteur est froid, l’indication sur la jauge est fausse et le niveau
d’huile n’est pas correct.
– Ne pas dépasser le niveau maximal.
– Ne pas descendre sous le niveau minimal.
Vérifier l’étanchéité du moteur et du circuit d’huile.
N.B. : Respecter la réglementation pour éliminer la vieille huile. Ne jamais la
rejeter à l’égout ou dans la nature. 1 litre d’huile peut polluer 1 million de
litres d’eau.
Remplacement du filtre fin (cartouche vissée) *
La cartouche filtrante doit être remplacée lors de la vidange. Enlever les
3 vis et retirer le cache. Débloquer la cartouche avec un outil spécial et la
dévisser à la main. Laisser l’huile s’écouler du tube frontal.
Nettoyer la portée sur le tube
2, remplir la cartouche d’huile moteur et
huiler le joint en caoutchouc
3. Monter la cartouche et la serrer à la main.
Faire démarrer le moteur, purger le circuit (cf. vidange) et vérifier
l’étanchéité du joint de la cartouche.
!
ATTENTION
!
–U
TILISER SEULEMENT UNE CARTOUCHE FILTRANTE KTM D’ORIGINE. L’EMPLOI D’UNE
AUTRE CARTOUCHE PEUT PROVOQUER DES DÉGÂTS AU MOTEUR
.
–L
ORSQU’ON A VIDANGÉ LE TUBE FRONTAL DU CADRE, IL FAUT ENSUITE PURGER LE
CIRCUIT D
’HUILE !
Changement du filtre à huile *
Remplacer le filtre à huile à l’occasion d’une vidange. Appuyer sur la pédale
de frein et mettre un tournevis ou une tige entre cette pédale et la butée
cylindrique afin de ne pas être gêné pour dévisser le couvercle du filtre.
Retirer la vis percée
4 et les 3 vis. Enlever avec précaution le couvercle 5
et la cartouche du filtre. Nettoyer le boîtier, le couvercle, le joint torique et
les plans de joint. Vérifier que le passage d’huile dans le couvercle n’est pas
bouché.
Si le joint torique
6 n'est pas abîmé, on peut l'utiliser de nouveau. Enfoncer
le joint torique dans la gorge du couvercle du filtre à huile, positionner le
nouveau filtre
7 sur le couvercle et monter l'ensemble. Mettre les trois vis
et les serrer à 5 Nm. Mettre la vis creuse avec ses joints et la serrer à 15 Nm.
Faire démarrer le moteur et vérifier s'il n'y a pas de fuite.
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