DEUTSCH
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MOTOR 450 SMR 560 SMR
Bauart 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 449,39 cm
3
565,5 cm
3
Bohrung/Hub 95 / 63,4 mm 100 / 72 mm
Verdichtung 12 : 1 11 : 1
Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
Steuerung 4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette
Nockenwelle 590/5521
Ventildurchmesser Einlass 35 mm (Titan)
Ventildurchmesser Auslass 30 mm (Titan)
Ventilspiel kalt Einlass 0,1 – 0,15 mm
Ventilspiel kalt Auslass 0,1 – 0,15 mm
Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager
Pleuellager Nadellager
Kolbenbolzenlager Bronzebüchse
Kolben Leichtmetall geschmiedet
Kolbenringe 1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring
Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen
Motoröl vollsynthetisches Motoröl (Motorex Power Synt 4T 10W/50)
Füllmenge Motoröl 1,25 Liter
Primärtrieb gerade verzahnte Stirnräder 33:76 Z
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe (klauengeschaltet) 6-Gang
Getriebeübersetzung
1. Gang 16:32
2. Gang 18:30
3. Gang 20:28
4. Gang 22:26
5. Gang 24:24
6. Gang 21:18
Zündanlage kontaktlos gesteuerte DC - CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN 4K-3A
Generator 12V 40W
Zündkerze NGK DCPR 8 E
Elektrodenabstand 0,6 mm
Kühlung Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kühlflüssigkeit 1 Liter, Mischungsverhältnis 50% Frostschutz, 50% destilliertes Wasser, mindestens –25° C
Starthilfe Kickstarter
VERGASER - GRUNDEINSTELLUNG
450 SMR 560 SMR
Vergasertype Keihin FCR-MX 4122B Keihin FCR-MX 4125E
Hauptdüse 185 190
Düsennadel OBDTP OBDTP
Leerlaufdüse 40 42
Hauptluftdüse 200 200
Leerlaufluftdüse 100 100
Nadelposition 4. von oben 5. von oben
Startdüse 85 85
Gemischregulierschraube offen 1,5 1,5
Schieber 15 15
Drosselung – –
Anschlag Pumpenmembran 858 / 2,15 mm 858 / 2,15 mm
Heisstartknopf 2,2 mm 2,5 mm
TECHNISCHE DATEN - MOTOR »
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