Remplacement de bougie
ATTENTION
Lesbougiesd’allumageoulachedelabougienedoivent
pas être touchés le moteur en marche (haute tension).
N’effectuer des travaux de maintenance que si le moteur
est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud:
porter absolument vos gants de protection!
En cas de détérioration du corps isolant, d’usure importante des
électrodes resp. d’électrodes très encrassées ou pleines d’huile,
il faut procéder à un remplacement de la bougie.
Retirer le capot (voir «Nettoyage du ltre à air»).
Retirer la che de la bougie (6) de la bougie. Démonter la
bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans la
fourniture.
Ecartement des électrodes
L’écartement des électrodes doit être de .020" (0,5 mm).
Véricationdel’étincelled’allumage
Introduire la clé combinée (7) entre le capot et le cylindre comme
montré sur la gure.
ATTENTION ! Ne pas introduire la clé dans le trou de la
bougie, établir uniquement le contact avec le cylindre (pour
éviter d’endommager le moteur).
Pousser la bougie d’allumage dévissée (8) contre la clé (à partir
du trou de la bougie) avec la cosse de bougie d’allumage bien
xée au moyen de la pince isolée.
Pousser le bouton I/STOP (9) de l’allumage dans le sens de
la èche.
Tirer fortement sur le cordon de lancement.
En fonctionnement correct, l’étincelle doit être visible sur les
électrodes.
ATTENTION: N’utilisez comme rechange que les bougies NGK
BPMR 7A.
B
C
D
Modèles avec
catalyseur
Modèles sans
catalyseur
Véricationdesvisdusilencieux
Attention :
Ne pas revisser les vis du silencieux pendant que le moteur
est chaud !
Vérier si les vis du silencieux (10) sont bien xées. Les res-
serrer à la main si elles sont desserrées.
Sur le modèle équipé d’un convertisseur catalytique, retirer
auparavant les deux bouchons (11). Pour cela, utiliser un petit
tournevis.
Re-enfoncer les bouchons après vérication !
Information concernant le catalyseur: Le catalyseur réduit la
teneur en éléments toxiques des gaz d’échappement.
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