ÎNTREÖINERE
162 – Romanian
Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie
• Asiguraöi-vã cã butonul de acceleraöie este blocat în poziöie de
mers în gol atunci când clichetul de blocare a acceleraöiei este
în poziöia sa iniöialã.
• Apãsaöi clichetul de blocare a acceleraöiei äi verificaöi cã acesta
revine în poziöia sa iniöialã atunci când este eliberat.
• Verificaöi cã butonul de acceleraöie äi clichetul de blocare a
acceleraöiei se miäcã liber, iar arcurile de revenire
funcöioneazã.
• Porniöi ferãstrãul cu motor äi daöi acceleraöie maximã. Daöi
drumul la butonul de acceleraöie äi verificaöi dacã lanöul se
opreäte äi rãmâne nemiäcat. Dacã lanöul se roteäte cu butonul
de acceleraöie în poziöia de mers în gol, atunci trebuie sã
verificaöi
Opritorul de lanö
Verificaöi cã opritorul de lanö nu este deteriorat äi cã este stabil
ataäat de corpul ferãstrãului cu motor.
Apãrãtorul de mâna dreaptã
Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu
sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.
Sistemul de amortizare a vibraöiilor
Verificaöi în mod regulat elementele de reducere a vibraöiilor în
privinöa fisurilor äi deformaöiilor.
Asiguraöi-vã cã elementele de reducere a vibraöiilor sunt bine
ataäate între unitatea motorului äi mânere.
Contactul de oprire
Porniöi motorul äi asiguraöi-vã cã motorul se opreäte atunci când
contactul de oprire este deplasat în poziöie de stop. (29)
ATENÖIE! Comutatorul de pornire/oprire revine automat în
poziöia de funcöionare. Pentru a împiedica pornirea accidentalã,
capacul bujiei trebuie îndepãrtat de pe bujie ori de câte ori maäina
rãmâne nesupravegheatã. (30)
Toba de eäapament
Nu folosiöi niciodatã o maäinã care are o tobã de eäapament
defectã. Verificaöi periodic cã toba de eäapament este stabil ataäatã
de maäinã.
Notaöi: Se pot efectua lucrãri de service asupra apãrãtorii
parascântei (A) de pe aceastã maäinã. Plasa trebuie schimbatã dacã
s-a deteriorat. Maäina se supraîncãlzeäte dacã plasa este înfundatã
iar aceasta duce la avarii ale cilindrului äi ale pistonului. Nu folosiöi
niciodatã o maäinã cu tobã de eäapament în stare proastã. Nu
folosiöi niciodatã o tobã de eäapament dacã plasa de capturare
a scînteielor lipseäte sau este defectã. (7)
Dupã 75 de ore de utilizare, vã recomandãm sã înlocuiöi
amortizorul de zgomot la service (distribuitor).
Filtrul de aer
Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru a
evita:
• Funcöionarea defectuoasã a carburatorului
• Probleme la pornire
• Putere redusã
• Uzuri inutile ale componentelor motorului
• Consum exagerat de combustibil.
• Filtrul de aer se demonteazã dupã ce capacul filtrului s-a
îndepãrtat. La montare aveöi grijã ca filtrul sã fie aäezat etanä
pe suportul lui. Curãöirea filtrului se face prin periere äi
scuturare. (44)
O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin spãlarea
filtrului de aer cu apã äi sãpun.
Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi
perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate
cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie întotdeauna
schimbat.
Bujia
Starea bujiei este influenöatã de:
• O ajustare incorectã a carburatorului.
• Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei
nepotrivit).
• Un filtru de aer murdar.
Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca
rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de pornire.
Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o
funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâi bujia
To Next Page
Loading...
Need help?
General
Weight and Dimensions
