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Bauanleitung
14. Ruderscharniere
Die drei Hohlkehlscharniere
(Achsaufnahme) in die rechte Rumpfhälfte
kleben.
Abb. 11
15. Rumpfverstärkungsrohr
Die Rumpfunterseite wird mit dem Kohlefaser-Vierkantrohr
vom
Motorspant bis zur Servo-Leitwerkshalterung
verstärkt. Markieren
Sie die Einsteck-Tiefe ca. 18mm am Motorspant.
Abb. 12
16. Motorspant und Verstärkungsrohr einkleben
Tipp: Der Motor kann bereits jetzt in den Motorspant eingeschraubt
werden, da dies vom Handling einfacher ist.
Motorkabel in Flugrichtung nach rechts unten!
Dann alle Klebeächen für Motorspant
㊿
und Verstärkungsrohr
in
der rechten Rumpfhälfte mit dicküssigem Zacki ELAPOR® einstreichen
- auch hinten in der Aufnahme der Servohalterung
. Verstärkungsrohr
an einem Ende mit Klebstoff versehen und ca. 18mm in die
Vierkantaussparung im Motorspant
㊿
stecken - nun diese gesamte
Einheit zügig in die rechte Rumpfhälfte drücken. Achten Sie darauf, dass
das Rohr und der Motorspant vollständig am Schaum anliegt und der
Rumpf nicht krumm wird. Nun hinten am Servohalter/CFK-Rohr von aussen
nachkleben. Zwischen Servohalter und CFK-Rohr bleibt etwas Abstand,
um fertigungsbedingte Längentoleranzen des Schaums auszugleichen.
Abb. 13
Vor der Verklebung mit der zweiten Rumpfhälfte nochmal kontrollieren,
dass die Kabel sauber in den Kabeldurchführunen liegen und nicht mit
dem Rumpf verklebt werden können.
17. Rumpfhälften verkleben
Gehen Sie hier mit Vorsicht ans Werk - dies ist ein wichtiger Schritt zum
Gelingen des Modells.
Schleifen Sie die Klebeächen vorsichtig mit 320er Schleifpapier an.
Fügen Sie zunächst die Rumpfhälften ohne Klebstoff zusammen. Der
Rumpf muss ohne Kraftaufwand zusammenpassen - ggf. an den
entsprechenden Stellen nacharbeiten.
Tragen Sie auf die Klebeäche einer Rumpfhälfte - mit etwas Abstand
zum Aussenrand - dicküssigen Zacki Elapor auf und fügen Sie die
Rumpfhälften zügig zusammen. Achten Sie auf eine exakte Ausrichtung.
Halten Sie den Rumpf noch einige Minuten leicht zusammengedrückt und
gerade. Machen Sie keine Biege- und Belastungsproben. Der CA-Kleber
braucht noch einige Stunden um seine Endfestigkeit zu erreichen.
Abb. 14
18. Rumpfendstück
Rumpfendstück aus den beiden Hälften
5
+ zusammenkleben.
Nach dem Auswiegen des Modells das Rumpfendstück am Rumpfende
ankleben.
Abb. 15
19. Seitenruder fertigstellen
Kleben Sie die drei Hohlkehlscharniere
(Achse) in das Seitenruder
⓫
. Dahinter das SR-Verstärkungsrohr
(200mm) einkleben und mit
der vollächig verklebten Seitenruderabdeckung
⓬
abdecken. Achten
Sie darauf, dass kein Klebstoff an die Scharnierachsen gelangt.
Abb. 16
Ruderhorn
㉖
nach vorne orientiert einkleben, Inbus-Gewindestift
㉘
in
den Kardanbolzen
㉗
schrauben und in den äusseren Löchern einbauen.
Abb. 17
20. Seitenruder montieren und Gestänge anschließen
Das Seitenruder mit den Scharnierachsen genau auf den Achsaufnahmen
positionieren und mit kräftigem Druck von hinten im Rumpf einrasten.
Abb. 18
SR-Gestänge
㉝
(85 mm) von unten im äußersten Loch am Servohebel
einhängen, Servo und Ruder in Neutralstellung bringen und Gestänge im
Kardanbolzen festklemmen.
Abb. 19
Tipp: Zum Ausrasten und entfernen des Seitenruders, zuerst das
Gestänge durch lösen der Klemmschraube lockern, dann zum maximalen
Ausschlag nach rechts ausschlagen und noch etwas weiter bewegen, bis
es aus den Scharnieren herausspringt.
Elektroversion mit Antrieb / Seglerversion
Mit dem Brushless Antriebssatz „FunRay“ # 1-00103 ist das Modell in
der Elektroversion bestens motorisiert.
Die Komponenten in unserem Antriebsatz sind aufeinander
abgestimmt und erprobt. Falls Sie andere Akkus, Regler, Motore oder
Fernsteuerkomponenten einsetzen, liegt dies in Ihrem Ermessen. Ein
Service von unserer Seite ist dann jedoch nicht möglich.
Alternativ kann das Modell als Segler gebaut werden. Hierzu wird die
optional erhältliche Seglernase # 22 4350 an die Rumpfspitze geklebt.
Zusätzlich kann für Flugzeugschlepps die Schleppkupplung # 72 3470
eingebaut werden. Diese wird z.B. mit einem Bowdenzugröhrchen 3/2mm
und einem 1mm Stahldraht angelenkt.
21. Motor einbauen (aus Antriebssatz # 1-00103)
Stecken Sie den Motor mit den Kabeln nach rechts unten in den
Motorspant
㊿
. Schrauben Sie den Motor mit den 4 Schrauben und den
Unterlegscheiben an den Motorspant.
Abb. 20
Den Regler anstecken und in Verbindung mit Ihrer Fernsteuerung
die Drehrichtung (noch ohne Luftschraube) prüfen. Wenn man von
vorn auf den Motor schaut, muss sich die Antriebswelle gegen den
Uhrzeigersinn drehen. Ist das nicht der Fall, vertauschen Sie zwei der drei
Motoranschlüsse.
Achtung: Den Verbindungsstecker Antriebsakku / Reglererst einstecken,
wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, dass das
Bedienelement für die Motorsteuerung auf „AUS“ steht.
D
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