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Bauanleitung
Den Regler mit wenig Klettband (schmale Stereifen) oder einem
Heissklebepunkt in der ausgeformten Position befestigen. Die Kabel
mit zwei Kabelbindern
㊲
an den Haltern
㉔
festzurren und die
Anschlusskabel mit wenig Heißkleber an der Rumpfwand sichern. Die
Kabel nach vorne zum Motor werden unter dem Quersteg hindurchgeführt
- die Kabel im Bereich des Motors unbedingt mit Heißkleber an der
Rumpfwand xieren.
22. Spinner und Luftschraube montieren
Schrauben Sie zunächst die Klappluftschraubenblätter (im Antriebssatz #
1-00103 oder 1 Paar # 1-00106) mit den Zylinderschrauben
(M3
x 20 mm) und den Stoppmuttern
an den Propellermitnehmer
.
Ziehen Sie die Schrauben so weit fest, dass die Luftschraubenblätter kein
Spiel haben, sich jedoch noch leicht anklappen lassen, ggf. am Prop.-
Mitnehmer anpassen.
Stecken Sie nun den vormontierten Propellermitnehmer wie abgebildet
auf die Spannzange
. Schieben Sie dann den gesamten Zusammenbau
auf die Motorwelle und achten Sie darauf, dass der Propellermitnehmer
ca. 1 mm Abstand zum Rumpf behält.
Montieren Sie zuerst die Unterlegscheibe vom Mitnehmer, dann die
Unterlegscheibe
, Zahnscheibe
, und ziehen Sie danach die Mutter
(M8)
an. Achten Sie darauf, dass sich der Abstand beim Anziehen
zwischen Propellermitnehmer und Rumpf nicht verändert! Der Spinner
wird mit der Schraube
M2,5 x 12 mm befestigt.
Abb. 21
Höhenleitwerke fertigstellen
23. Nasenleisten an den Höhenleitwerken ankleben
Die Nasenleisten
㊻
für die Höhenleitwerkshälften
7
+
8
sind
symmetrisch und können wahlweise links oder rechts angeklebt werden.
Leitwerkshälften dazu auf dem Tisch auegen, dass der vordere Bereich
über die Tischkante übersteht. Jetzt mit Zacki ELAPOR beidseitig, innen
in der Nasenleiste, ca. 2mm vom Rand entfernt durchgehende „Spuren“
ziehen. Kleberkanüle jeweils am gegenüberliegenden Rand zur Führung
anlegen und gerade durchziehen. Nach aussen hin weniger Klebstoff
dosieren. Nasenleiste von aussen her bündig am Leitwerk positionieren
und einige Zeit andrücken. Ggf. ausgetretenen Kleber vorsichtig entfernen.
Ebenso verfahren Sie mit der anderen Leitwerkshälfte.
Abb. 22
24. HLW-Wurzelrippen und Holme einkleben
Die HLW Wurzelrippe links mit Raste
, HLW Wurzelrippe rechts
und 2x HLW-Holmrohre
sinngemäß zu den Aussparungen im
Höhenleitwerk links und rechts
7
+
8
probehalber einpassen. Wenn
alles passt, diese Teile an allen Kontaktächen sorgfältig mit dem
Schaumteil verkleben.
Darauf achten, dass die Holme vollständig in die Schlitze im Schaum
eingedrückt sind, und dass kein Klebstoff in den Bereich gelangt, in den
später die Holmrohre der anderen Hälfte eingesteckt werden müssen. An
diesen Stellen den Klebstoff etwas sparsamer verwenden.
Achtung: Die beiden Leitwerkshälften erst dann zusammenstecken,
wenn sichergestellt ist, dass der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist.
Dies kann auch mehrere Stunden dauern.
25. Ruderscharniere gängig machen
Bewegen Sie die Höhenruderklappen mehrmals auf und ab, um die
Scharniere leichtgängiger zu machen.
Das HLW-Verstärkungsrohr links
(200 mm) in die Nut des HR-
Verbinder links
einkleben und ächig positioniert im Schaum
eindrücken.
Ebenso das HLW-Verstärkungsrohr rechts
(120 mm) im HR-Verbinder
rechts mit Horn
einkleben.
Achtung: Kein Klebstoff auf die Außen- und Innenseiten des Steck-
Vierkants bringen.
Abb. 22
26. Höhenleitwerk am Rumpf montieren
Nach sichergestellter Aushärtung des Klebstoffs die Leitwerkshälften
7
+
8
probehalber mit dem Rumpf zusammenstecken und die Rastnase
einrasten lassen - ggf. nacharbeiten. Höhenleitwerk wieder demontieren.
Abb. 23
Von aussen zur Stabilitätsoptimierung ggf. die CFK-Holme und die
Edelstahlrohre am Schaum mit wenig Zacki Elapor nachkleben und bis zur
vollständigen Aushärtung beiseite legen. An den Enden diese zusätzlich
mit wenig Heisskleber xieren.
27. Höhenruderanlenkung vorbereiten
Sicherungs-O-Ring
㊳
am Ruderhorn
so montieren, dass dieser
hinter den vier Haltenasen positioniert ist.
Inbus-Gewindestift
㉘
in den Kardanbolzen
㉗
schrauben.
Kardanbolzen in den äusseren Löchern des Ruderhorns
am
Höhenruder montieren.
Achtung: Ruderhorn nur soweit auseinanderbiegen, dass der Kardanbolzen
eingebaut werden kann. Wird hier zu weit auseinandergebogen kann
u.U. das Horn abbrechen! Keinesfalls darf hier z.B. mit einem grossen
Schraubendreher gehebelt werden!
28. Höhenrudergestänge anschließen
Höhenleitwerk probehalber am Rumpf montieren.
HR-Gestänge
㉜
(80 mm) von oben im zweiten Loch von innen am
Servohebel einhängen, Servo und Ruder in Neutralstellung bringen und
Gestänge im Kardanbolzen festklemmen.
Abb. 24
Achtung beim Abmontieren des Höhenleitwerks: Zuerst das
Gestänge durch lösen der Klemmschraube lockern. Dann den Servohebel
nach vorne drehen - Gestänge aus dem Kardanbolzen ausfädeln und
dann die Leitwerkshälften durch Ausrasten der Arretierung wieder lösen.
Nur so ist sichergestellt, dass der Rumpf nicht durch den Kardanbolzen
Druckstellen bekommt.
Tipp: Je nach Beanspruchung in unwegsamem Gelände können die
D
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