tura massima della tapparella (finecorsa in Salita), e delle molle rigide anti-intrusione,
che stabiliscono la chiusura massima della tapparella (finecorsa in Discesa), impe-
dendone l’apertura forzata (vedere il riepilogo nella tabella).
ATTENZIONE! - Se si desidera regolare di nuovo
le quote di finecorsa già re-
golate precedentemente, considerare che:
– se si desidera regolarle con una procedura alternativa
a quella usata in pre-
cedenza, è necessario cancellare PRIMA le quote con la procedura 5.13.
– se si desidera regolarle con la stessa procedura
usata in precedenza, non
è necessario cancellarle.
La programmazione dei finecorsa abbina contemporaneamente anche le due direzioni
di rotazione del motore ai rispettivi tasti di salita (s) e discesa (t) del dispositivo di
comando (inizialmente, quando i finecorsa non sono ancora programmati, l’abbina-
mento è casuale e può succedere che premendo il tasto s la tapparella si muova in
discesa anziché in salita, e viceversa).
5.3 - Avvertenze generali
• La regolazione dei finecorsa deve essere fatta dopo aver installato il motore nella
tapparella e averlo collegato all’alimentazione.
• Nelle installazioni in cui sono presenti più motori e/o più ricevitori, prima di iniziare
la programmazione è necessario togliere l’alimentazione elettrica ai motori e ai rice-
vitori che non si desidera programmare.
• Rispettare rigorosamente i limiti di tempo indicati nelle procedure: dal rilascio di un
tasto si hanno 60 secondi per premere il tasto successivo previsto nella procedura
altrimenti, allo scadere del tempo il motore esegue 6 movimenti per comunicare
l’annullamento della procedura in corso.
• Durante la programmazione il motore esegue un determinato numero di brevi mo-
vimenti, come “risposta” al comando inviato dall’installatore. È importante contare
il numero di questi movimenti e non considerare la direzione nella quale vengono
eseguiti.
5.4 - Panoramica sui trasmettitori
5.4.1 - Trasmettitori compatibili
Consultare il catalogo dei prodotti Nice oppure il sito www.niceforyou.com per cono-
scere i dispositivi di comando Nice compatibili con il ricevitore radio integrato nel
motore.
5.4.2 - Gerarchia nella memorizzazione dei trasmettitori
In generale un trasmettitore può essere memorizzato come PRIMO trasmettiore
oppure come SECONDO trasmettitore (o terzo, quarto, ecc.).
A - Primo trasmettitore
Un trasmettitore può essere memorizzato come primo trasmettitore soltanto se
nel motore non è memorizzato nessun altro trasmettitore
. Per questa memorizza-
zione eseguire la procedura 5.5 (questa memorizza il trasmettitore in “Modo I”).
B - Secondo trasmettitore (o terzo, quarto, ecc.)
Un trasmettitore può essere memorizzato come secondo trasmettitore (o terzo,
quarto, ecc.) soltanto se nel motore è già memorizzato il Primo Trasmettitore. Per
questa memorizzazione eseguire una delle procedure riportate nel paragrafo 5.10.
5.4.3 - Due modalità per memorizzare i tasti di un trasmettitore
Per memorizzare i tasti di un trasmettitore possono essere utilizzate due modalità,
alternative tra loro, denominate: “Modo I” e “Modo II”.
•“MODO I” – Questa modalità trasferisce automaticamente, tutti insieme, i vari
comandi disponibili nel motore, nei vari tasti disponibili sul trasmettitore, senza
dare la possibilità all’installatore di modificare l’abbinamento tra comandi e tasti. Al
termine della procedura ogni tasto risulterà abbinato a un determinato comando,
secondo il seguente schema:
- tasto
s (oppure tasto 1): sarà abbinato al comando di Salita
- tasto
n (oppure al tasto 2): sarà abbinato al comando di Stop
- tasto
t (oppure al tasto 3): sarà abbinato al comando di Discesa
(se sul trasmettitore è presente un quarto tasto.....)
- tasto
4: sarà abbinato al comando di Stop
Nota – Se i tasti del vostro trasmettitore sono privi di simboli e numeri, fare riferimen-
to alla fig. 2 per identificarli.
•“MODO II
” – Questa modalità permette di abbinare manualmente uno dei coman-
di disponibili nel motore, con uno dei tasti del trasmettitore, dando la possibilità
all’installatore di scegliere il comando e il tasto desiderato. Al termine della proce-
dura, per memorizzare un altro tasto con un altro comando desiderato, occorrerà
ripetere di nuovo la procedura.
Attenzione! - Ogni automazione ha una propria lista di comandi memorizzabili in
Modo II; nel caso del presente motore la lista dei comandi disponibili
è riportata
nella procedura 5.10.2.
5.4.4 - Numero di trasmettitori memorizzabili
Si possono memorizzare 30 trasmettitori, se questi vengono memorizzati tutti in
“Modo I”, oppure si possono memorizzare 30 singoli comandi (tasti)
, se questi ven-
gono memorizzati tutti in “Modo II”. Le due modalità possono convivere fino al limite
massimo di 30 unità memorizzate.
I collegamenti elettrici devono essere effettuati solo dopo aver installato il motore e gli
accessori compatibili previsti.
Il cavo elettrico del motore è formato dai seguenti cavi interni (fig. 3):
Cavo colore collegamento
1 Bianco-nero Pulsante rotazione oraria
2 Bianco TTBUS / Pulsante rotazione antioraria
3 Bianco-arancio comune (per i fili del bus)
4 Marrone Fase di alimentazione
5 Blu Neutro
6 Giallo-verde Terra (non esiste nel motore E Mat SA)
4.1 - Collegamento del motore alla rete elettrica
Utilizzare i cavi 4, 5, 6 (fig. 3) per collegare il motore alla rete elettrica, rispettando le
seguenti avvertenze:
– un collegamento errato può provocare guasti o si tuazioni di pericolo;
– rispettare scrupolosamente i collegamenti indicati in questo manuale;
– nella rete di alimentazione del motore è necessario installare un dispositivo di
disconnessione dalla rete, che abbia una distanza di apertura dei contatti tale da
consentire la disconnessione completa nelle condizioni della categoria di sovraten-
sione III, conformemente alle regole di installazione (il dispositivo di sconnessione
non è fornito con il prodotto).
4.2 - Collegamento degli accessori al motore
Accessori collegabili via cavo: utilizzare i cavi 1, 2, 3 (fig. 3) per collegare gli
accessori al motore (via cavo), facendo riferimento alla fig. 3, al capitolo 6 - “Acces-
sori opzionali” e rispettando le seguenti avvertenze:
– I cavi 1, 2, 3 delle linee bus NON devono essere collegati alla linea elettrica.
– Sul conduttore Bianco + Bianco-nero è possibile collegare soltanto un accessorio
per volta tra quelli compatibili.
– Sul conduttore Bianco-arancio + Bianco-nero è possibile collegare soltanto un
accessorio per volta tra quelli compatibili.
– Gli ingressi Apri e Chiudi sono vincolati l’uno all’altro, cioè devono essere utilizzati
con la stessa pulsantiera (fig. 3). In alternativa, se è disponibile solo il conduttore
Bianco, può essere utilizzato l’ingresso Passo-passo.
Accessori collegabili via radio
(trasmettitori portatili e qualche modello di sensore
climatico): memorizzare questi nel motore durante le fasi della Programmazione,
facendo riferimento alle procedure riportate in questo manuale e a quelle riportate
nei manuali dei dispositivi.
5.1 - Trasmettitore da utilizzare per le procedure di
programmazione
• Le procedure di programmazione devono essere eseguite esclusivamente con un
trasmettitore memorizzato in “Modo I” (paragrafo 5.5 o 5.10.1).
• Se il trasmettitore utilizzato per la programmazione comanda più gruppi di automa-
zioni, durante una procedura, prima di inviare un comando è necessario selezionare
il “gruppo” al quale appartiene l’automazione che si sta programmando.
5.2 - Posizioni programmabili nelle quali la tappa-
rella si ferma automaticamente
Il sistema elettronico che controlla in ogni istante il movimento della tapparella, è in
grado di fermare autonomamente il movimento quando la tapparella raggiunge una
determinata posizione programmata dall’installatore. Le posizioni programmabili
sono (fig. 5):
– posizione “0” = finecorsa alto: tapparella totalmente arrotolata;
– posizione “1” = finecorsa basso: tapparella totalmente srotolata;
– posizione “H” = posizione intermedia: tapparella parzialmente aperta.
Quando i finecorsa non sono ancora programmati, il movimento della tapparella può
avvenire solo con l’“uomo presente”, cioè mantenendo premuto il tasto di comando
per la durata desiderata della manovra; il movimento si ferma appena l’utente rilascia
il tasto. Invece, dopo la programmazione dei finecorsa, basterà un semplice impulso
sul tasto desiderato per far partire la tapparella e il movimento terminerà autonoma-
mente appena la tapparella raggiunge la posizione prevista.
Per regolare le quote “0” e “1” sono disponibili varie procedure; la scelta di quella
appropriata deve tener conto della presenza o meno, sulla vostra tapparella, dei
blocchi meccanici nei finecorsa: cioè dei tappi di sicurezza
, che stabiliscono l’aper-
IT
3 – Italiano
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