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X-804
PARAVENTO
(
WIND PROTECTOR
)
E DEFLETTORE PARANASO
(
BREATH DEFLECTOR
)
(Disponibili di serie o come accessori/ricambi).
Questi accessori permettono di migliorare le prestazioni del casco in particolari con-
dizioni d’utilizzo.
Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto il mento. Vedi
Fig.40 per il montaggio e lo smontaggio.
Il deettore paranaso (Breath Deector) evita la formazione di condensa sulla visiera,
deviando il usso d’aria verso il basso. E’ agganciato mediante tre innesti elastici che
devono essere inseriti nelle relative sedi presenti nel diffusore anteriore. Vedi Fig.41 per
il montaggio e lo smontaggio
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria direttamente
sulla visiera limitandone l’appannamento. Vedi Fig.42 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione frontale
Provvede alla ventilazione diretta nella zona frontale della testa anche a bassa velocità.
Vedi Fig.43 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
Provvede alla ventilazione diffusa nella zona superiore della testa anche a bassa velo-
cità. Vedi Fig.44 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione laterale
Assicura un continuo ricircolo di aria nella zona della bocca e della visiera (Fig.45).
Ventilazione posteriore
È integrato in uno spoiler posteriore e permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata,
garantendo un comfort ottimale all’interno del casco (Fig.46).
RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER
(
RAS
)
Il RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER (RAS) è una appendice aerodinamica svilup-
pata con il contributo dei piloti ufciali Nolan nonché frutto di studi CFD (Computational
Fluid Dynamics) e di veriche in galleria del vento.
La conformazione della sua parte superiore riduce la resistenza aerodinamica del casco
e ne migliora la stabilità alle alte velocità in posizione di guida sotto carena, soprattutto
in continuità con l’eventuale appendice posteriore presente sulla tuta del pilota; la con-
formazione delle sue parti laterali migliora invece la stabilità del casco alle alte velocità
in uscita dal cupolino.
Il RAS è ssato al casco mediante una vite posteriore e degli innesti elastici, può essere
pertanto rimosso dal casco stesso in funzione delle condizioni di utilizzo e/o situazioni
di guida, per esempio in presenza di un passeggero.
1.4 Continuare ad inserire il tubo no a quando la sua estremità arriva in corrisponden-
za della mezzeria della mentoniera.
1.5 Inserire il raccordo curvo nell’estremità del tubo e agganciarlo al rivestimento della
mentoniera inserendo la sua parte inferiore circolare nell’asola centrale C2 e fa-
cendolo traslare verso il centro della mentoniera no a farlo scattare afnché resti
bloccato in posizione stabile (Fig. 38).
1.6 Inserire la valvola di suzione sull’altro estremo del raccordo curvo utilizzando
eventualmente un pezzo di tubo come prolunga per raggiungere una lunghezza
idonea a raggiungere la bocca. (Fig. 39).
1.7 Rimontare le imbottiture di conforto (vedi istruzioni precedenti) e calzare il casco
facendo attenzione alla presenza della valvola di suzione, all’eventuale pezzo di
prolunga e al raccordo curvo.
1.8 Vericare che la valvola si suzione sia correttamente posizionata rispetto alla boc-
ca.
1.9 Se la valvola non è in posizione corretta rispetto alla bocca, togliere il casco dalla
testa, sganciare il raccordo curvo dal rivestimento della mentoniera e riagganciarlo
rispettivamente nella posizione più in alto (C1) o in quella più in basso (C3) ripeten-
do le precedenti operazioni.
Eseguire poi il resto del montaggio del sistema di idratazione seguendo le relative istru-
zioni e raccomandazioni fornite dal produttore dello stesso.
2 SMONTAGGIO DEL TUBO DEL SISTEMA DI IDRATAZIONE
2.1 Sganciare il raccordo curvo dall’asola del rivestimento interno della mentoniera e
successivamente sganciarlo dall’estremità del tubo del sistema di idratazione.
2.2 Slare poi il tubo dal casco tirandolo delicatamente dal retro del casco no a farlo
fuoriuscire completamente dal foro posteriore. Qualora si percepisse una durezza
eccessiva è consigliabile smontare il guanciale sinistro per poter aiutare il tubo a
scorrere attraverso il canale “B” (Fig. 33) e le fascette laterali “A” (Fig. 32).
2.3 Agganciare il tappo posteriore premendolo contro la sua sede presente nel bordo
base della calotta (Fig. 31).
ATTENZIONE
- Non utilizzare per nessun motivo la fascetta porta-tubo “A” e/o il canale “B” e/o le
asole “C” e/o il foro posteriore per altri scopi se non quelli sopra descritti.
- Vericare sempre che il tubo del sistema di idratazione non ingaggi con l’abbi-
gliamento o crei disturbo al movimento della testa e del casco che deve essere
sempre libero. Eseguire tale verica indossando tutto l’abbigliamento comprese
le eventuali protezioni del collo e/o del corpo normalmente adottate negli sport
motociclistici.
- Rimuovere il raccordo curvo dal rivestimento della mentoniera se non si utilizza un
sistema di idratazione.
- Non modicare o manomettere componenti del casco per installare il sistema di
idratazione. Vericare che il tubo del sistema di idratazione sia compatibile con
il diametro del foro posteriore, la fascetta porta-tubo, il canale di passaggio nel
rivestimento della mentoniera e il raccordo curvo.
- In caso di dubbi o se si presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
ISTRUZIONI D’USO
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