126
прочноприкрепляетсянаружная (входящаяв другую деталь)
конуснаячастьвовнутреннем(свнутреннейрезьбой)конусном
валике трансмиссии. Эти конусные детали именуются
самоудерживающимися,таккакостаютсяводномположении,
если только они правильно вставляются. Благодаря этой
системе, вы без труда сможете заменить держатели и
наконечники. Имеется возможность получения различных
дополнительныхдеталей,средикоторыхимеютсядержатели,
наконечники свёрл, развёртки и соединительные втулки с
коническими деталями «Морзе» разного типа. Фурнитура
«Морзе» включает в себя фрезу (рис.24) (24.1), конусный
хвостовик «Морзе» (рис.24) (24.2) и торцовую крепёжную
деталь(рис.24)(24.3).Накаждойстороневаликатрансмиссии
и его корпуса мы находим два коротких вертикальных
выталкивающих отверстия (рис.25) (рис.25.1). Это позволяет
применять пробойник, желая «выбить» или освободить
конусныедетали.
Желая извлечь держатель или сверло Морзе, отпустите
валик трансмиссии и держите в одном положении. Найдите
выталкивающее отверстие на корпусе валика, поворачивая
последний до тех пор, пока выталкивающие отверстия не
сравняются с теми, которые находятся на корпус валика
трансмиссии (рис.25) (25.1). На боковойчасти валика видны
выталкивающиеотверстия.Детальдержателя(рис.25) видна
сквозь выталкивающее отверстие. Желая выбить конусную
деталь, пользуйтесь пробойником. Вставьте его в отверстие
надторцовойчастьюдержателяилиостриясверла.
Спомощьюмягкогодеревянногомолоткаслегкапостучитеим
попробойникудотехпор,поканевыбьетеконуснуюдеталь.
ТеперьдержательиконусныевтулкиМорзеотсоединяютсяот
валикадвигателя.
Предлагаются свёрла Морзе с соединительными втулками
разноготипа.
РУБИЛЬНИК АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ
НУЛЕВОМ НАПРЯЖЕНИИ (РИС.26)
Данная машина оборудована рубильником нулевого
напряжения,которыйвслучаеотключениятокалибовслучае,
если штепсель извлекается из розетки ещё до отключения
машины, не позволяет машине внезапно включаться при
появлении тока либо если штепсель вставляется в розетку.
На самом деле машина продолжает функционировать лишь
после того, когда она подключается нажатием рубильника
включения/выключения. Имеется также крышка на случай
аварийнойостановки.Желаязапуститьмашину,поднимитеэту
крышку(рис.26)(26.1)инажмитезелёнуюкнопкувключателя
(рис.26.2).Желаяостановитьмашину,нажимайтенакрасную
кнопку отключения (рис.26) (26.3). В случае аварии нажать
на крышку остановки (рис.26) (26.4). Она отключает машину
и механически блокирует крышку в таком положении, чтобы
машинавновьневключилась,еслипередэтимнеотключается
механическаяблокировка.Желаяразблокироватьеё,нажмите
нааварийнуюкнопкуиподтолкнитееёвверх(рис.26)(26.5).
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЛУБИНЫ СВЕРЛЕНИЯ (РИС.27)
Эта функция полезна, если вы собираетесь сверлить
отверстияодинаковойглубины. Закрепите заготовку в тиски,
затем вставьте нужный наконечник в держатель. Направьте
острие сверла на обрабатываемую поверхность. Отпустите
блокировочную рукоятку (рис.27) (27.1) и поверните до нуля
кольцошкалы(рис.27)(27.2).Теперьвыберитенужнуюглубину
иповернитекольцошкалыдонужнойглубинысучётомстрелки.
Прижатьблокировочнуюрукоятку,врезультатесверлокаждый
разостановитсявсоответствиисустановленнойглубиной.
NBD350: Установите нужную глубину высверливаемого
отверстия с использованием контргайки фиксации глубины
(рис.27B) (27B.1) и сверяясь со шкалой глубины (рис.27B)
(27B.2).Теперьзафиксируйтеконтргайкификсацииглубины:в
результатесверлокаждый раз остановится в соответствии с
установленнойглубиной.
ВАРИАНТЫ СКОРОСТИ ВАЛИКА (РИС.28И 29) И
СХЕМА 1 (СТР. 15)
Открутите крестовой болт, держащий защитные элементы
диска. Поднимите защитные элементы, желая посмотреть
систему дисков. Установите нужную скорость валика и
выберите расположение соответствующих дисков (сверьтесь
с таблицей скоростей). Отпустите две гайки боковой части
(рис.28) (28.1). Желая отпустить напряжение ремней
трансмиссии, поверните влево рукоятку натяжения ремней
(рис.28) (28.2). Сейчас двигатель, расположенный в задней
части машины, отступает на двух подвижных штангах,
уменьшая натяжение ремня трансмиссии. Желая подтянуть
ремень трансмиссии до желаемого положения диска,
нажмитенаремень,расположенныйнадискебольшоговала
трансмиссии,в направлениименьшегодиска, идущегосразу
за ним, одновременно рукой вращая валик трансмиссии до
техпор,покаременьтрансмиссиинеочутитсянаэтомдиске.
Теперь повторяйте операцию с диском натяжения ремня и
диском двигателя до техпор, пока не достигнете желаемого
положениядиска.
NBD350: Опустите рукоятку натяжения ремней (рис.28B)
(28B.1): это позволяет уменьшить натяжение ремня
трансмиссии. Двигатель соединён петлями так, чтобы было
можнонатянутьременьтрансмиссии.
РасположениедисковсмотритенаСхеме1.
NB: Не перекрещивайте ремень, желая достичь средней
скорости,иначевыповредитемашину.
КАК НАТЯГИВАТЬ РЕМЕНЬ
Как только диски устанавливаются в нужное положение,
натянитеременьтрансмиссиипосредствомповоротарукоятки
натяженияремнявправо.Желаяпроверить,достаточнолион
натянут, нажмите пальцем на середину ремня трансмиссии
(Рис.29), который должен двигаться около 13 мм. Затем
прикрутитедвегайки,закрепляядвигательнадвухподвижных
штангах.
NBD350: Как только диски устанавливаются в нужное
положение, натяните ремень трансмиссии укреплённого на
петлях двигателя в направлении указателя (рис.30) (30.1).
Желаяпроверить,достаточнолионнатянут,нажмитепальцем
на середину ремня трансмиссии (рис.31), который должен
To Next Page
Loading...
