CAP.5 FUNZIONAMENTO E USO
Fig.59
I co man di at tra ver so i qua li si uti liz za il sol le va to re sono:
INTERRUTTORE GENERALE (QS)
PO SI ZIO NE 0: il sol le va to re non é in ten sio ne, é pos si bi le l’ac ces
-
so all’in ter no del qua dro; é al tre sì pos si bi le luc chet ta re l’in ter rut to re
per im pe di re l’u so del soll le va to re.
PO SI ZIO NE 1: da ten sio ne al sol le va to re e bloc ca la por ta del qua
-
dro con tro aper tu re ac ci den ta li.
PULSANTE DI SALITA (SB1)
Tipo “uomo pre sen te”, ten sio ne 24V; se pre mu to azio na la pom pa
del la cen tra li na idrau li ca.
PULSANTE DI DISCESA (SB2)
Tipo “uomo pre sen te”, ten sio ne 24V; se pre mu to azio na i ma gne ti
di sgan cio dei mar tel let ti di si cu rez za e l’e let tro val vo la di di sce sa
del la cen tra li na idrau li ca.
PULSANTE DI STAZIONAMENTO (SB3)
Tipo “uomo pre sen te”, ten sio ne 24 V; se pre mu to azio na l’e let tro -
val vo la di di sce sa del la cen tra li na idrau li ca.
SOLLEVAMENTO
Ru o ta re l’interruttore ge ne ra le ( QS ) in po si zio ne 1 e pre me re il
pul san te di sa li ta fino al rag giun gi men to dell’altezza de si de ra ta.
Du ran te la cor sa, la leva di co man do mar tel let ti re sta in po si zio ne
di ri po so (al za ta) e per tan to i mar tel let ti si in se ri sco no au to ma ti ca -
men te in ogni aso la del le aste di si cu rez za.
STAZIONAMENTO
In con di zio ni di sta zio na men to il ca ri co non deve MAI es se re so ste
-
nu to dal le funi por tan ti, ma dai mar tel let ti di sta zio na men to che
quin di de vo no es se re au to ma ti ca men te in se ri ti nel le aso le del le
aste di si cu rez za.
Una vol ta rag giun ta l’altezza de si de ra ta pre me re il pul san te di sta
-
zio na men to (SB3).
L’ar re sto del mo vi men to av vie ne au to ma ti ca men te al lor ché i mar
-
tel let ti si ap pog gia no sul pia no del la pri ma aso la che in con tra no
du ran te la di sce sa.
DISCESA
Pri ma di ef fet tua re la di sce sa é ne ces sa rio pro ce de re allo sgan cio
dei mar tel let ti; in en tram bi i mo del li oc cor re pre me re il pul san te di
sa li ta (SB1) per ot te ne re un sol le va men to di cir ca 3 cm.
Pre me re il pul san te di di sce sa (SB2) che sgan cia au to ma ti ca men te
i mar tel let ti ed azio na l’elettrovalvola di di sce sa.
Se du ran te la di sce sa la piat ta for ma in con tra un’o sta co lo che im -
pe di sce il pro se gui men to del la cor sa si ha l’in ter ven to dei sen so ri
che azio na no i mi cro di si cu rez za al len ta men to funi con con se -
guen te ar re sto del mo vi men to.
In que sta si tua zio ne é pos si bi le co man da re solo la sa li ta. Du ran te
la fase di di sce sa la si cu rez za con tro l’ac ci den ta le ca du ta del vei -
co lo é sem pre as si cu ra ta dal mar tel let to co man da to dal sen so re al
-
len ta men to funi (azio na to mec ca ni ca men te).
CHAPTER 5 OPERATING
PRINCIPLES AND USE
Fig.59
The lift ope ra tor con trols are:
MAIN SWITCH ( QS )
PO SI TION 0: the lift is not con nected to the elec tri cal sup ply; you
can open the con trol pa nel and in stall a loc kout on the main switch
to pre vent unaut ho ri sed use of the unit.
PO SI TION 1: the lift is re cei ving elec tri cal power; the door of the
con trol pa nel is loc ked and can not be ope ned inad ver tently.
LIFT BUTTON (SB1)
“Ope ra tor pre sent” type, 24 V; when the LIFT but ton is pres sed the
hydrau lic con trol unit will start up.
LOWERING BUTTON (SB2)
Also this but ton is “ope ra tor pre sent” type, 24V; when pres sed, it
ac ti va tes the re lea se ma gnet of the sa fe ty wed ges and the lowe -
ring so le noid val ve of the hydrau lic con trol unit.
STOP BUTTON (SB3)
Ope ra tor pre sent” type, 24 V; pres sing the STOP but ton ac ti va tes
the lowe ring so le noid val ve in the hydrau lic con trol unit.
LIFTING
Set the main switch ( QS ) to 1 and press the LIFT but ton un til the
lift re a ches the de si red he ight.
Du ring its travel, the sa fe ty wed ge re lea se le ver will re main in the
“rest” po si tion (rai sed) so that the wed ges au to ma ti cal ly en ga ge
with each slot of the sa fe ty rods.
STOPPING
When a vehic le is stop ped in the ele va ted po si tion, the load must
NE VER be sup por ted by the lift cables, the load must in stead be
sup por ted by the stop ping wed ges which must the re fo re be en ga
-
ged au to ma ti cal ly in the slots on the sa fe ty rods.
When you re ach the de si red he ight press the STOP but ton (SB3).
The mo ve ment will be hal ted au to ma ti cal ly as soon as the wed ges
en coun ter the first sa fe ty rod slots du ring the ini tial lowe ring.
LOWERING
Be fo re per for ming a lo we ring ma no e u vre di sen ga ge the wed ges; in
both mo dels press the lift but ton (SB1) so that the lift ri ses abo ut 3
cm.
Press the lo we ring but ton (SB2), which au to ma ti cally di sen ga ges
the sa fety wed ges and ac ti va tes the lo we ring so le no id val ve.
If the plat form should en coun ter an ob struc tion du ring its lowe ring
the sen sors that ac ti va te the lift cab le slack sa fe ty mi croswit ches
will ope ra te and stop the lowe ring mo ve ment.
In this si tua tion only the LIFT con trol is ac cep ted. Note that du ring
lowe ring cycles pro tec tion against the ac ci den tal fal ling of the
vehic le is pro vi ded by the sa fe ty wed ge con trol led by the lift cab le
slack sen sor (me cha ni cal ope ra tion).
34
SB2
QS
SB1
SB3
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