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360 ENGAGES
Lorsque vous faites des virages 360° engagés, la voile va entrer en spirale -
virage avec beaucoup d'inclinaison, et un important taux de chute. Plus vous tirez
le frein intérieur, plus vous tournez vite. Un taux de chute de 8 m/s peut être
atteint. A cette vitesse et avec la force G qui s'applique sur le pilote, vous pouvez
être désorienté, nous vous recommandons donc de faire attention à votre altitude.
Pour sortir d'une série de 360° engagés, relâchez lentement le frein intérieur et
mettez un peu de frein extérieur. Votre voile commence alors à ralentir, il est
important de garder la voile en virage jusqu'à ce que vous ayez perdu assez d'én-
ergie pour ne pas subir de mouvement de voile en revenant en vol normal.
Une telle manœuvre au delà de 8 m/s est à proscrire. Elle est dangereuse, et sol-
licite fortement le matériel.
IMPORTANT : LES 360° ENGAGES PROVOQUENT DES DESORIENTA-
TIONS, ILS NECESSITENT BEAUCOUP D'ALTITUDE. NE PAS EFFECTUER
CETTE MANOEUVRE PRES DU SOL.
DECROCHAGE AU B
Le décrochage est utilisé uniquement pour les descentes rapides. Il est réalisé en
tirant symétriquement sur les deux élévateurs B en plaçant vos doigts entre les
suspentes juste au dessus des maillons. Vous ne devez pas lâcher la commande
de frein. Lorsque vous tirez sur les B, le flux d'air en intrados est brisé, la voile
perd sa vitesse horizontale. En tirant davantage sur les B, le taux de chute peut
être augmenté car la corde diminue. Pour sortir d'un décrochage au B, relâchez
symétriquement et progressivement les B jusqu'à leur position d'origine. Assurez
vous que votre voile est revenue en vol normale avant d'utiliser les feins. Dans
l'hypothèse peu vraisemblable où votre voile ne reprendrait pas son vol nor-
malement, tirez les élévateurs A jusqu'au retour dans le domaine de vol.
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