Ozone Mojo 2 - Page 36

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wenn der Pilot einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp, der Windenfahrer
einen Befähigungsnachweis für Windenfahrer mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp
besitzt, der Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke ein DHV-
Gütesiegel haben, das sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist. Grundsätzlich
sind die örtlich geltenden Vorschriften zu beachten und nur mit einem erfahrenen
Schleppteam und geeignetem Material zu schleppen.
KONSTRUKTION
Wie alle Ozone Gleitschirme ist auch dein Mojo 2 nur aus denhochwertigsten
Materialien gebaut. Aufgrund des geringen Gewichts und der hohen Festigkeit dieses
Tuches (zwei sehr wichtige Faktoren für einenHochleistungsschirm) haben wir uns
entschieden für alle Komponenten die für den jeweiligen Verwendungszweck am
besten geeigneten Tuchqualitäten von Porcher zu verwenden.
Obersegel:
Porcher Skytex 45 evolution
Untersegel:
Porcher Skytex 40 classic
Prole:
Oztec 70D
Leinen:
Stammleinen - Edelrid 6843, 200kg
Mittlere Kaskaden - Liros DSL 140kg
Galerieleinen - Liros DSL 70kg
Tragegurte und Hardware
Tragegurte - 20mm Gurtband aus Polyester, dehnungsfrei.
Schäkel - Hochwertige Edelstahlschraubschäkel von Maillon Rapide.
Röllchen - Aluminium/Messing-Miniröllchen von Austri-Alpin.
Alle Komponenten wurden ausgewählt wegen ihrer hohen Qualität und Haltbarkeit.
PFLEGE
Beschädigung durch Bodenhandling
Viele Gleitschirme werden durch sorglosen Umgang am Boden beschädigt. Um die
Lebensdauer deines Fluggerätes zu verlängern, bitten wir dich, folgende Punkte zu
beachten:
Ziehe deinen Gleitschirm NICHT über den Boden, dabei beschädigst du die
Beschichtung des Tuches.
Versuche NICHT, deinen Schirm bei starkem Wind auszulegen, ohne vorher die A-
Leinen sortiert zu haben - du belastest die Leinen sonst nur mit unnötigem Zug.
Laufe NICHT über Leinen und Segel.
Vermeide es, deinen Schirm unnötig oft aufzuziehen und ihn dann wieder auf den
Boden zurück fallen zu lassen. Versuche stattdessen diese Bewegung so sanft wie
möglich zu machen, indem du auf den Schirm zugehst, wenn du ihn herunterlässt.
Knalle deinen Mojo 2 NICHT mit der Eintrittskante voran auf den Boden. Der Aufprall
belastet Tuch und Nähte sehr stark, dabei können sogar Zellwände platzen.
Das Fliegen am Meer, mit viel Salz in der Luft und Sand bei der Landung, beschleunigt
den Alterungsprozess des Schirms.
Wir empfehlen, dass du deinen Schirm regelmässig prüfst - besonders nach lange
Pausen oder einem besonderen Vorfall / Unfall.
Lagerung
Bewahre deine gesamte Flugausrüstung stets, geschützt vor direktem Sonnenlicht und
Hitze, in einem trockenen Raum auf. Hitze und Feuchtigkeit sind die zwei Faktoren die
einen Gleitschirm schneller altern lassen. (Ein feuchter Gleitschirm im Auto bei direkter
Sonneneinstrahlung, ist fast das Schlimmste, was du tun kannst).
Um einen feuchten Gleitschirm zu trocknen, hängt man ihn am besten über die
Wäscheleine - wenn möglich nicht in die Sonne. Er sollte stets selbst trocknen,
verwende nie einen Haarfön oder ähnliches.
Damit restliche Feuchtigkeit verdunsten kann, solltest du den Reissverschluss des
Packsacks immer offen lassen. Bewahre deinen Mojo 2 niemals in der Nähe von
Chemikalien, Farben, Lacken oder Benzin auf.
Achte darauf, dass du keine Insekten in deinen Gleitschirm packst. Grashüpfer lösen
sich beispielsweise in eine saure Substanz auf, die dein Tuch beschädigen kann.
Reinigung
Reiben kann den Stoff beschädigen. Zur Reinigung empfehlen wir deshalb ein
weiches, mit Wasser angefeuchtetes Baumwolltuch zu verwenden. Reinige immer
nur kleine Stellen mit sanften Bewegungen. Benutze nie Waschmittel oder chemische
Reinigungsprodukte.
Reparaturen
Wenn Reparaturen nicht von einem Fachmann ausgeführt werden, können sie
mehr Schaden als Nutzen bringen. Lasse wichtige Arbeiten deshalb nur von einem
zugelassenen Instandhaltungsbetrieb ausführen.
Reparaturen am Segel
Solange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr kleine Löcher selbst repariert