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9. Öl / Kühlflüssigkeit
Die PFANNENBERG-Rückkühler (in der Standard-Ausführung mit Ölkühlung) sind auf den Betrieb mit folgender Viskosität
ausgelegt:
Flüssigkeiten und Öle mit Viskosität zwischen ISO VG10 und ISO VG32 (*)
ZUR BEACHTUNG: Wenn das Öl nicht innerhalb der Standrad-Viskositätswerte liegt, ist die
Pfannenberg-Gruppe zu kontaktieren.
ACHTUNG! Kein Öl mit Additiven auf Schwefelbasis verwenden, da der Austauscher aus Kupfer
beschädigt werden könnte (*)
ACHTUNG! Ein geeignetes Filtersystem mit Filtergrad zwischen 60 und 90 µm für das Kühlöl
verwenden (*).
Zur Beachtung (*) bei Fragen kontaktieren Sie bitte die Technische Abteilung der Firma PFANNENBERG.
ÖLRÜCKKÜHLER ohne Pumpe
Normalerweise sind die RÜCKKÜHLER ohne Pumpe in einen Kreislauf eingefügt, der bereits über eine Pumpe verfügt. Bezug
auf die vom Hersteller der Anlage zur Verfügung gestellten Anleitungen nehmen und prüfen, dass der Durchsatz und der Druck
im Eingang des RÜCKKÜHLERS mit den Werten kompatibel ist, die im Kapitel mit den technischen Eigenschaften angegeben
sind.
ÖLRÜCKKÜHLER mit Pumpe
Normalerweise werden die RÜCKKÜHLER mit Pumpe zum Kühlen einer mit Tank ausgestatteten Hydraulikanlage verwendet.
Das Befüllen erfolgt daher direkt in der Maschine. Bezug auf die vom Hersteller der Anlage zur Verfügung gestellten
Anleitungen nehmen.
Inbetriebsetzung des ÖLRÜCKKÜHLERS
Für die Ölrückkühler wird Folgendes empfohlen:
- Der Verunreinigungsgrad der Systemflüssigkeit sollte nicht Klasse 18/15 (ISO 4406) überschreiten,
- Das für Temperatur und Druck empfohlene Betriebsintervall muss strikt eingehalten werden.
10. Umgebungstemperatur
Bei einer Umgebungstemperatur über +40 °C (+45 °C / 50 °C, je nach Modell) oder unter +15 °C ist PFANNENBERG zu
kontaktieren. Hohe Umgebungstemperaturen haben einen negativen Einfluss auf die Rückkühlerleistung. Bei niedrigen
Umgebungstemperaturen sind besondere Kontrollen erforderlich. Wenn die Temperatur unter 0 °C absinkt, finden spezifische
Bedingungen Anwendung. Es könnten Flüssigkeitserhitzer erforderlich sein, um das Gefrieren zu verhindern und die im Tank
vorhandene Flüssigkeit auf einer konstanten Temperatur zu halten, um dadurch Verzögerungen zu vermeiden, die durch die für
das Erwärmen der Flüssigkeit auf die Betriebstemperatur benötigte Zeit bedingt sind.
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