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Remarque :
Les câbles de ce système de navigation peuvent avoir
une couleur différente de ceux remplissant la même
fonction auprès d’autres produits. Pour relier ce
produit à un autre produit, référez-vous aux manuels
correspondants et effectuez les raccordements en ne
tenant compte que de la fonction de chaque câble.
Cordon d’alimentation
Unité de navigation
Cordon-rallonge
(pour signal de vitesse)
Pour des informations sur les autres cordons
☞
Cf. Page 9.
5 m
Violet/blanc (REVERSEGEAR SIGNAL INPUT)
Cette connexion est effectuée de sorte que le sys-
tème de navigation puisse détecter si le véhicule
avance ou recule. Raccordez le cordon violet/blanc
au cordon dont la tension change quand le levier de
vitesse est mis en marche arrière. S’il n’est pas cor-
rectement connecté, le capteur peut ne pas bien
détecter les mouvements de marche avant/arrière
de votre véhicule, la position de votre véhicule
détectée par le capteur risque par conséquent de
différer de la position effective.
Méthode de connexion
Attachez le conducteur du
feu de recul.
Serrez fermement
avec une pince à
mâchoires pointues.
Conducteur
du feu de
recul
Résistance de fusible
Vérifiez la position du feu de recul de
votre véhicule (celui qui s’allume quand
le levier de vitesse est mis en marche
arrière [R]) et localisez le conducteur du
feu de recul dans le coffre.
Cordon-rallonge (pour
signal de marche arrière)
5 m
Remarque :
Si vous utilisez le générateur d’impulsions de
vitesse ND-PG1 (vendu séparément), veillez à
brancher ce cordon.
Si vous utilisez une caméra de rétrovisée,
veillez à brancher ce cordon. Sinon, vous ne
pourrez pas commuter sur les images de la
caméra de rétrovisée.
☞
Cf. Page 15.
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