Polini THOR 260 - Page 31

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FRANÇAIS
formation de siphons à l’intérieur du circuit de refroidissement. Si c’est
le cas, placer d’ultérieurs points de soupirail de l’air.
MODALITE TRACTIVE
Le Thor 260 peut être utilisé en modalité tractive ; dans cette confi-
guration les silentblocs ne peuvent pas garantir la correcte fixation du
moteur. Pour cette raison on a prédisposé une plaque adjonctive réf.
928.004.002 qui garantit la correcte fixation du moteur en modalité
tractive. Cette plaque demande des points de fixations différents sur le
châssis (dessin disponible sur le site www.polinithor.com).
11.1 ALLUMAGE ELECTRIQUE
Fixer fermement la batterie en dotation (nous conseillons un cycle de
charge, même si la batterie est livrée déjà chargée). Connecter le re-
lais au châssis. Connecter les deux câbles rouges au pole positif de la
batterie, le câble noir au pole négatif et le câble jaune / vert à l’inter-
rupteur NO (Normalement Ouvert) vers masse, qui sert pour démarrer
le moteur.
11.2- ALIMENTATION CARBURANT
Le moteur est livré avec : pompe d’alimentation et pompe manuelle
d’amorçage du carburant, déjà connectées au moteur.
Le châssis doit être équipé d’un réservoir approprié et filtre carburant.
Connecter la durite de l’essence au raccord approprié sur la pompe ma-
nuelle d’amorçage du carburant en fixant le tuyau de carburant d’une
façon propre et sure, en vérifiant qu’ils n’aient pas d’infiltrations d’air.
11.3 – REGULATEUR DE PRESSION
Le régulateur de pression (928.440.027) est un accessoire optionnel,
projeté pour améliorer le système d’alimentation de la pompe de l’es-
sence au carburateur. Sa fonction est celle de régler la pression en
transmettant un flux constant d’essence dans chaque condition d’usage.
L’usage du régulateur de pression est obligatoire pour les appareils VDS
(avions super léger) qui ont le réservoir supérieur placé à la hauteur
du moteur, tandis que pour les autres appareils VDS (paramoteurs) qui
ont le réservoir placé en dessous de la hauteur du moteur (d’habitude
20-50 cm en dessous du moteur), il est fortement conseillé.
Le régulateur de pression est livré avec un tarage de pression préréglé
à 0.2 bar. Si on souhaite modifier la pression de l’essence, il suffit
d’enlever l’écrou borgne, l’écrou de sureté et visser la vis (1/4 de tour
à la fois) dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la
pression ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour la
diminuer. On recommande de se doter de monomètre (à mettre entre
le régulateur de pression et le carburateur) pour vérifier la correcte
pression souhaitée. Enfin, serrer l’écrou de sureté et remonter l’écrou
borgne.
11.4- ACCELERATEUR
Fixer l’accélérateur au carburateur à l’aide du support approprié (pas
fourni). Après l’installation de l’accélérateur, vérifier que la course soit
suffisante pour avoir une complète ouverture du papillon du carburateur
et vérifier que le retour soit fluide et complet de façon à éviter que le
moteur reste accéléré. Connecter les câbles électriques de la commande
de gaz, un sur le câble de masse de la bobine et l’autre sur le « + » de
la bobine (connecteur femelle).
11.5- HELICE
L’hélice est un composant fondamental pour le correct fonctionnement
du moteur ; il est donc fondamental d’utiliser seulement des hélices
spécifiques autorisées par Polini Motori. L’usage d’une hélice inap-
propriée peut compromettre le bon fonctionnement du moteur et en
invalide la garantie.
Instructions de fixage bride hélice
! ATTENTION: le correct serrage de la bride de l’hélice doit être
effectué en suivant exactement cette séquence :
• positionner la bride en la couplant avec les cannelures de l’arbre
de réduction, avec la coté saillante vers le moteur
• positionner l’écrou de centrage « filet gauche » et le visser ma-
nuellement jusqu’à l’attaque sur la bride (l’écrou sera complète-
ment serré dans une phase successive).
• positionner l’hélice, la coupelle et les vis M8 ; visser les 6 vis
manuellement sans arriver à la fermeture, mais en les laissant
légèrement dévissées (environ 1 tour moins avant l’attaque)
• serrer l’écrou de centrage à 80 Nm en sens contraire aux aiguil-
les d’une montre
• compléter l’installation en serrant en sens croisé les vis de l’héli-
ce (pour la correcte couple de serrage se référer aux instructions
du constructeur de l’hélice)
! ATTENTION! Avant de chaque vol, toujours contrôler le cor-
rect serrage des vis de l’hélice et de l’écrou de centrage
11.6- REDUCTEUR
Le groupe réduction du THOR 303 est disponible dans la version 1-2.8
ou dans la version 1-3.2
La réduction 1-2.8 est idéale pour les hélices avec diamètre maximum
de 140 cm.
La réduction 1-3.2 est, cependant, destinée à un usage pour les hélices
avec diamètre jusqu’à 160 cm maximum.