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FRANÇAIS
FICHE TECHNIQUE THOR 303
Moteur Polini À deux temps monocylindre
Refroidissement À eau
Alésage pour course 76 x 62
Cylindrée 281 cm3
Puissance 36 ch
Poussée maximum 105 Kg avec hélice Ø 150 cm
Max rpm 8.500
Cylindre En aluminium avec protection Gilnisil
Rapport de compression 10:01
Piston Deux bandes chromées (mm 1)
Aspiration Soupape lamellaire dans le carter
Carburateur Dell'Orto VHST 28mm
Filtre à air Air box
Allumage 1 Electronique avec recharge de batterie
Adaptation pour chargement de batterie Puissance en sortie 40W à 5500 tours par minute
Capuchon bougie Avec résistance 5kΩ
**Alimentation Essence E5 ou LL AV GAS-al avec 2,5 % d’huile 100% synthétique
*Consommation 3,5 Lh 30 Kg de poussée statique
Engrenage réducteur Dents hélicoïdales en bain d’huile rapport de réduction 2,8 ou 3,2
Démarrage Démarrage électrique + Flash starter
Embrayage Centrifuge en bain d’huile
Pot Expansion avec silencieux oval
Poids moteur 21 kg avec radiateur
Rotation hélice Dans le sens des aiguilles d’une montre
12- DIAGNOSTIQUE DEFAUT CAUSE SOLUTION
Le moteur ne part pas panne d'essence rajouter essence
l'essence ne rejoint pas le carburateur controler le circuit de carburant
essence ancienne ou mauvaise vider le reservoir et le circuit de carburant et remplacer l'essence
moteur noyé
enlever la bougie, allumer le moteur, secher ou remplacer la bougie
bougie déféctueuse la remplacer
bougie noircie ou humide nettoyer et secher la bougie ou la remplacer
câble d'arrêt mis à la terre vérifier le serrage
capouchon assemblé de facon erronée le controler
le carburateur a des problèmes le nettoyer et le controler; eventuellement, remplacer le diaphragme
pas d'étincelle controler l'allumage, la bobine et les cables
Le moteur ne tient pas le ralenti carburateur sale nettoyer et controler le carburateur
vis pas réglés calibrer encore la carburation
bougie déféctueuse la remplacer
Le moteur ne rejoint pas le régime maximum carburation mauvaise calibrer la carburation
le carburateur a des problèmes le nettoyer et le controler; eventuellement remplacer le diaphragme
la boite à clapet a des problèmes remplacer les lamelles ou la boit à clapet complète
filtre à air sale le nettoyer te le controler
pot sale nettoyer ou remplacer le matériel amortisseur
Les régimes moteur montent au ralenti vis pas réglés calibrer le carburateur
air à travers les joints remplacer les joints et le joint d'étancheité
*Les valeurs ont été détectées au niveau de la mer à une atmosphère standards. La poussée et les valeurs de consommation peuvent changer seloc la témpérature de l’air et la densité.
**E5 indique le type d’essence qui peut etre utilisé. E5 = essence sans plomb 95 octanes jusqu’au 5% d’éthanol. Ce symbole est montrésur toutes les pompes d’essence en Europe.
Utiliser seulement des pièces d’origine Polini Motori “Pour tous les détails techniques/manuels/optionnel consulter www.polini.com - section Thor”
“Le constructeur a le droit d’apporter quelconque modification utiles à améliorer les caractéristiques et performance des produits”
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